Новости по компании FEDEX CORPORATION

2024-05-23T12:31:17+03:00

Новость: положительная. FedEx пообещала инвесторам сэкономить 4 миллиарда долларов за счет консолидации операционных подразделений — техническому директору пришлось выяснить, как технологии будут работать. Адам Смит проработал у одного работодателя, FedEx , почти четверть века. Но в течение последних 50 лет и почти всего срока полномочий Смита FedEx не работала как единое предприятие. Различные операции компании по доставке — в том числе FedEx Ground, FedEx Services и FedEx Express — управлялись независимо. ИТ-руководителям этих бизнес-подразделений была предоставлена автономия в поиске собственных технологических решений, которые лучше всего соответствовали бы конкретным услугам доставки, которые они предлагали клиентам. Корпоративный рефрен звучал так: «Соревнуйтесь коллективно, действуйте независимо и управляйте совместно». Доходы росли, но росли и технологические сложности. Ситуация меняется по мере того, как Смит и другие руководители высшего звена переосмысливают, что значит быть «одной FedEx». «Сейчас мы действительно сосредоточены на том, как мы, как компания, можем использовать технологии и данные, которые будут более эффективными и повышать эффективность, а также на том, как мы поддерживаем наших клиентов», — говорит Смит, начавший свою карьеру в компании FedEx в качестве старшего программиста-аналитика в 2001 году, а затем стал директором, а затем вице-президентом, а в апреле 2020 года стал техническим директором. Это побудило FedEx по-новому взглянуть на технологии, которые поддерживают доставку посылок в 220 стран и территорий, при этом грузы перемещаются зигзагами по дорогам и по небу. «Внутри FedEx очень много технологий», — говорит Смит. К июню подразделения экспресс-доставки, наземного обслуживания и обслуживания FedEx объединятся в Federal Express Corporation. FedEx утверждает, что более эффективная и интеллектуальная сеть сможет лучше справляться с неожиданными поворотами событий, например, с суровыми погодными условиями, за счет смещения объемов внутри различных бизнес-подразделений во время штормов. Смит также оптимизирует отношения с поставщиками и переосмысливает технологические системы, которые были отдельно разработаны различными подразделениями. Одним из ярких примеров являются портативные устройства, используемые курьерами для отслеживания посылок экспресс-доставки и наземного транспорта. Ранее были разработаны два разных устройства: одно, позволяющее гарантировать доставку на следующий день в точное время, и совершенно другое устройство, предназначенное для отслеживания поставок за определенное количество дней. FedEx теперь использует одно портативное устройство для обоих типов доставок. Консолидация технологий является ключом к усилиям FedEx по достижению объявленной в прошлом году цели — экономии затрат в размере 4 миллиардов долларов к концу 2025 финансового года в рамках новой модели унифицированной доставки «one FedEx». Это включает в себя повышение эффективности технологий, поддерживающих функции бэк-офиса, такие как юридические, финансовые и кадровые. Еще один способ, с помощью которого FedEx надеется повысить эффективность работы в рамках единого подразделения, — это более простое использование и обмен данными. «У нас есть много данных, которые мы собрали за годы», — говорит Смит. «Как мы можем использовать эти данные и сделать их доступными для наших клиентов?» Данные могут помочь FedEx поделиться более подробной информацией о сроках доставки, что может улучшить управление цепочкой поставок для крупных клиентов. Это проявляется в таких технологиях, как инструмент подтверждения доставки FedEx на основе фотографий. Этот инструмент, запущенный в 2022 году, отправляет клиентам фотографию, показывающую точное местоположение посылки, доставленной на их адрес. Смит говорит, что функция подтверждения доставки стала возможной благодаря полной ставке FedEx на облако. FedEx тесно сотрудничает с Microsoft Azure, но также имеет некоторые рабочие нагрузки с Google и Oracle. К концу этого года FedEx закроет все центры обработки данных компании и выведет из эксплуатации все мейнфреймы компании сэкономить 400 миллионов долларов в год. Автоматизация открывает для Смита еще одну технологическую возможность. Он мечтает о будущем «темном доке», грузовом комплексе, лишенном людей и использующем робототехнику и другие автономные инструменты для перемещения поддонов на трейлеры и обратно. А еще есть генеративный искусственный интеллект. Смит разделяет эти решения на три группы. Первый предполагает использование возможностей, разработанных поставщиками FedEx, включая Microsoft, Salesforce и ServiceNow. Кроме того, в FedEx можно повысить эффективность работы, в том числе повысить эффективность разработчиков с помощью таких инструментов, как GitHub Copilot. Наконец, генеративный искусственный интеллект может трансформировать основной бизнес FedEx по доставке и доставке. На данный момент, по словам Смита, FedEx «сосредотачивается на краях» генеративного искусственного интеллекта, поскольку технология должна еще немного повзрослеть, прежде чем он полностью погрузится в нее. Смит также забрасывает широкую сеть и не останавливается на каком-либо одном решении или поставщике. «Каждый день на рынок поступает так много товаров», — говорит Смит. «Требуется много усилий, чтобы оставаться на вершине истинных возможностей, поскольку все эти возможности материализуются». Автор: John Kell. Источник: www.fortune.com

Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Другие новости сообщества / НОВОСТИ АКЦИЙ