Новости по акциям компании UBER
Новость: положительная. Миннесота одобрила сделку по Uber и Lyft Pay; Суд Калифорнии может оставить в силе Предложение 22. Губернатор Миннесоты Тим Уолц заявил, что подпишет закон, который положит конец угрозе выхода Uber и Lyft из района городов-побратимов и установит ставки компенсации за услуги такси по всему штату. Между тем, аргументы в рассмотрении Верховным судом Калифорнии Предложения 22, направленного на защиту работников концертных залов от закона штата AB5, предполагают, что одобренная избирателями инициатива может остаться в силе, освобождая такие компании, как Uber и Lyft, от строгих ограничений AB5 на то, кого можно классифицировать как независимый подрядчик. Отрасль грузоперевозок обжалует отказ федерального судьи в его последней попытке не допустить AB5 в сектор грузоперевозок, в котором нет никаких льгот, подобных тем, которые Предложение 22 дало работникам автоконцернов. В Миннесоте Уолц на выходных объявил о соглашении с законодателями, которое, по его словам, даст водителям по всему штату повышение на 20% от текущих уровней компенсаций, которые не установлены законом. Сегодня вечером мы достигли соглашения, которое дает водителям совместных поездок надбавку на 20% и сохраняет работу этих важных служб в Миннесоте. Я благодарен нашим партнерам в Палате представителей и Сенате (ДФЛ) за то, что они объединились, чтобы добиться этого. – Губернатор Тим Уолц (@GovTimWalz) 19 мая 2024 г. В новостных сообщениях цитируются представители Uber и Lyft, заявившие, что они продолжат работать в штате в соответствии с положениями нового закона. Предыдущее принятие местной меры привело к тому, что две компании пригрозили прекратить деятельность в районе Миннеаполиса, а не только в самом городе, если они вступят в силу. Соглашение передвинуло дату вступления в силу на июль , давая городу и штату время выработать компромисс. В статье для некоммерческой службы новостей Minnesota Reformer писатель Макс Нестерак проанализировал не только предыдущее законодательство штата, но и различные предложения городского совета Миннеаполиса, гарантирующие водителям минимальную компенсацию. Согласно анализу , ставка за милю согласно постановлению города должна была быть установлена на уровне 1,40 доллара плюс плата в размере 51 цент за минуту. Анализ показал, что почасовая оплата после учета расходов и налогов составила бы 28,35 доллара, а прибыль до расходов - 43,73 доллара. Мэр Джейкоб Фрей наложил вето на первое постановление Миннеаполиса, устанавливающее ставки, но в марте оно было отменено. Его компромиссное предложение предусматривало 1,20 доллара за милю и 35 центов за минуту, компенсацию предварительных расходов в размере 34,47 долларов в час и компенсацию после расходов в размере 19,80 долларов в час. Служба новостей сообщила, что окончательное соглашение в законе штата предусматривает минимальную компенсацию в размере 1,28 доллара за милю и 31 цент за минуту, что дает среднюю компенсацию до расходов в размере 34,58 долларов в час и компенсацию после расходов в размере 19,89 долларов в час. В анализе Нестерака говорится, что минимальные тарифы за поездку не гарантируются каждый раз, когда водитель перевозит пассажира. «Скорее, водителям должны платить минимальные ставки в среднем в течение двухнедельного периода оплаты», — написал он. «Если средние заработки водителей опускаются ниже минимального уровня заработной платы за определенный период оплаты, компании должны дополнить их этой разницей. Это было важное положение для Uber и Lyft, поскольку оно дает им широкую свободу в установлении оплаты и цен в соответствии со спросом пассажиров». Тем временем в Калифорнии в отчетах Верховного суда штата говорится, что аргументы, выдвинутые судьями во вторник по делу «Предложение 22», по-видимому, были в пользу Uber, Lyft и аналогичных сервисов. Дело Castellanos et al. против Калифорнии и др., восходит к одобрению избирателями Калифорнии День выборов 2020 года, пункт 22, референдум, который запретил соблюдение государственного закона о независимых подрядчиках AB5 о водителях-концертах для таких компаний, как Uber и Lyft. Суд низшей инстанции в 2021 году отменил результаты Предложения 22на том основании, что это противоречит законам штата о компенсациях работникам, а также вопросу о том, может ли референдум изменить законы, принятые Законодательным собранием штата. Предложение 22 исключило фрилансеров из программы вознаграждений работникам, на которую противники ухватились в своей судебной тяжбе после дня выборов. Апелляционный суд отменил это решение суда низшей инстанции. Штат подал апелляцию в Верховный суд Калифорнии. Суд принял ходатайство о пересмотре, и устные аргументы были услышаны во вторник. В статье в CalMattersПисатель некоммерческого информационного агентства Леви Сумагайсай резюмировал события дня в подзаголовке: «Судьи Верховного суда Калифорнии, похоже, готовы поддержать Предложение 22, инициативу, поддержанную избирателями, принятую в 2020 году». Компенсация рабочего является проблемой в борьбе за Предложение 22. Тот факт, что речь идет о контроле над компенсациями работникам, был затенен страстями, которые были частью дебатов по AB5 с момента его принятия в 2019 году. Как заявил штат в заявлении, поданном в суд ранее в этом месяце, Калифорния признает, что «в записках amicus обеих сторон по этому делу в основном обсуждается, является ли Предложение 22 хорошей или плохой политикой. Но эти дебаты не имеют никакого отношения к правильному ответу на юридический вопрос, представленный Судом, когда он разрешил пересмотр». Обзор судебного разбирательства, проведенный CalMatters, суммировал юридический вопрос, возникший в дебатах о компенсации работникам: «Помощник судьи Гудвин Лю заявил, что «все еще существует двусмысленность» в отношении власти инициативы избирателей, которая должна быть равна законодательной власти: «Означает ли это, что избиратели вообще не могут действовать в этой области (состав рабочих)?» «[Скотт Кронланд, юрист, выступавший от имени Международного союза работников сферы обслуживания Калифорнии] ответил, что власть Законодательного собрания над выплатами работникам не ограничена. «Адвокат Джеффри Фишер, выступая от имени концертных компаний, сказал, что «конституция позволяет избирателям действовать по любому вопросу». Это вызвало вопрос у помощника судьи Леондры Крюгер: «Могут ли избиратели по инициативе полностью отменить выплаты работникам?» «Фишер сказал да, но «мы очень далеки от этого». Сумагайсай написал, что «судьи Верховного суда Калифорнии, судя по их линии допроса, похоже, стремились к компромиссу… в длительной юридической саге о том, следует ли считать работников концертных залов независимыми подрядчиками или наемными работниками». AB5 был одобрен Законодательным собранием и подписан губернатором Гэвином Ньюсомом в 2019 году. В его основе лежит тест ABC, который определяет работника как действительно независимого, если он соответствует трем критериям. И для дальнобойщиков, и для рабочих-концертов компонент B был одним из трех, который создает наибольшее количество потенциальных проблем: «Работник выполняет работу, выходящую за рамки обычного бизнеса нанимающей организации». Учитывая, что основой бизнеса Uber и Lyft является перемещение людей из точки в точку, а в сфере грузоперевозок — перемещение грузов из точки в точку, выполнение этих функций лицами, не являющимися сотрудниками, может создать трения с компонентом B. Длительная история грузоперевозок, пытающихся не допустить AB5 в свою отрасль, имела свои взлеты и падения, но на данный момент закон действует еще больше. Идут судебные разбирательства. Автор: John Kingston. Источник: www.freightwaves.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ