Новости по акциям компании UBER
Новость: нейтральная. Статус работников Uber и Lyft зависит от судебной тяжбы в Массачусетсе. Массачусетс стал последним фронтом в многолетней битве в Соединенных Штатах за то, следует ли рассматривать водителей совместных поездок Uber и Lyft как независимых подрядчиков или сотрудников, имеющих право на льготы и защиту заработной платы. Верховный суд штата в понедельник рассмотрит аргументы о том, следует ли разрешить избирателям в ноябре выносить на рассмотрение избирателей дуэльные меры голосования, которые переопределят отношения между водителями, использующими приложения, и такими компаниями, как Uber, Lyft, Instacart и DoorDash, чей бизнес помогает подпитывать гиг-работников. экономика. Поддержанное отраслью предложение будет рассматривать водителей, использующих приложения для этих компаний, как независимых подрядчиков, имеющих право на некоторые новые льготы, но будет ясно давать понять, что они не являются наемными работниками. Предложение, поддержанное профсоюзами, позволит водителям Uber и Lyft объединиться в профсоюзы. Uber и Lyft также готовятся предстать перед судом 13 мая по гражданскому иску, поданному в 2020 году Маурой Хили, которая в то время была генеральным прокурором штата, а сейчас является его губернатором-демократом. Массачусетс обвиняет компании в незаконном отнесении своих водителей к подрядчикам, чтобы избежать обращения с ними как с работниками, имеющими право на минимальную заработную плату, сверхурочную работу и заработанный больничный. Если отрасль потерпит неудачу в суде и на избирательных участках, Uber и Lyft столкнутся с перспективой радикального пересмотра своей бизнес-модели. Юристы Uber заявили в судебных документах, что такое изменение может заставить компанию сократить или прекратить обслуживание в Массачусетсе. По мнению профсоюзных активистов, победа компаний в штате с одними из самых благоприятных для работников законов может придать им смелости и в других штатах. «В Массачусетсе взоры страны будут прикованы к нам в этом году, и особенно в ноябре, потому что это эпицентр этой борьбы», — Шеннон Лисс-Риордан, юрист, которая вела дела против Uber и Lyft по всей стране. , сказал на мероприятии во вторник, посвященном вопросам голосования. Uber и Lyft выступили против утверждений о том, что их водителей следует классифицировать как наемных работников, поскольку компании имеют значительный контроль над условиями труда. По мнению компаний и их союзников, гибкость работы по совместительству и способность водителей работать над конкурирующими приложениями являются отличительными чертами независимых контрактов. СТОИМОСТЬ СОТРУДНИКОВ. Согласно различным исследованиям, сотрудники могут обходиться компаниям на 30% дороже, чем независимые подрядчики. Не классифицируя своих водителей как наемных работников, Uber и Lyft избежали выплаты в течение 10 лет 266,4 миллиона долларов в виде компенсаций работникам, страхования по безработице и оплачиваемого семейного отпуска по болезни в Массачусетсе, сообщил аудитор штата от Демократической партии в отчете, опубликованном во вторник. В ходе кампании стоимостью 200 миллионов долларов в 2020 году Uber, Lyft и другие убедили избирателей Калифорнии принять меру, аналогичную той, которую поддержали компании в Массачусетсе, закрепив за водителями статус независимых подрядчиков с некоторыми льготами. Судебные разбирательства по оспариванию этой меры продолжаются. Борьба за права водителей развернулась и в других местах. В Нью-Йорке, например, Uber и Lyft в ноябре заключили сделку на сумму 328 миллионов долларов с генеральным прокурором штата от Демократической партии, чтобы разрешить обвинения в том, что они обманывали своих работников при выплате заработной платы. Компании в этом соглашении согласились установить минимальный «порог прибыли» и оплачиваемый отпуск по болезни, аналогично предложению, поддержанному промышленностью в Массачусетсе. Uber, Lyft, DoorDash и Instacart предоставили миллионы долларов поддерживаемому отраслью комитету по вопросам голосования под названием «Гибкость и преимущества для водителей Массачусетса» для поддержки предлагаемых мер государственного голосования, которые сохранят водителей, использующих приложения, в качестве подрядчиков, но установят минимальный уровень доходов, равный 120 % от минимальной заработной платы штата, или 18 долларов в час в 2023 году без учета чаевых. В соответствии с этими предложениями водители также будут получать медицинские стипендии, страхование от несчастных случаев на производстве и оплачиваемый больничный. Верховный судебный суд Массачусетса заблокировал рассмотрение избирателями в 2022 году меры, аналогичной нынешней, поддерживаемой промышленностью. Чтобы подстраховаться, организация «Гибкость и льготы для водителей Массачусетса» собирает подписи под пятью различными версиями текущего вопроса для голосования, только одна из которых будет представлен избирателям 5 ноября. «Наш вопрос для голосования обеспечит все эти вещи для водителей, в то же время позволяя им сохранять ежеминутную гибкость, которую они так ценят в спросе», - заявил Конор Юнитс, представитель избирательной комиссии, на мероприятии во вторник. Автор: Nate Raymond. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ