Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Еще один информатор Boeing умер — на этот раз здоровый 45-летний мужчина, который боролся с внезапной тяжелой инфекцией. Информатор Boeing , который предупреждал о производственных дефектах в линейке самолетов 737 Max перед тем, как его уволили в 2023 году, скончался во вторник после заражения быстро распространяющейся инфекцией. Джошуа Дин, 45 лет, сообщил о проблемах с дыханием чуть более двух недель назад, и его доставили в больницу, где у него развилась пневмония и устойчивая к антибиотикам инфекция под названием MRSA, что привело к его смерти, как впервые сообщила газета Seattle Times . Инженер-механик и бывший аудитор по качеству в компании Spirit AeroSystems, поставщике Boeing, которая производит фюзеляж попавшего в беду 737 Max , до болезни был в добром здравии и был известен тем, что вел здоровый образ жизни, рассказала Times его тетя. Дин был одним из первых информаторов, забивших тревогу по поводу проблем с качеством у ключевого поставщика Boeing. В декабрьском иске против Spirit AeroSystems, в котором утверждается, что руководство компании сделало ложные или вводящие в заблуждение заявления, когда заявило, что стремится к безопасности и бездефектному производству, Дин рассказал, как он сообщил о проблеме с кормовой гермопереборкой на Боинге 737: важнейшая часть инфраструктуры самолета нескольким менеджерам разных отделов, но была проигнорирована. Позже появились новости о том, что сотрудники Spirit неправильно просверлили отверстия в некоторых частях самолетов 737 Max, включая кормовую гермопереборку, о которой предупреждал Дин. Дин также подал жалобу в Федеральное управление гражданской авиации, заявив о «серьезных и грубых нарушениях» со стороны группы управления качеством, которая работала на производственной линии 737 Max. После увольнения в апреле 2023 года Дин также подал жалобу в Министерство труда, утверждая, что его уволили за то, что он выразил обеспокоенность по поводу безопасности самолетов Boeing. В январе Дин рассказал Wall Street Journal, что самолеты покидали завод в Уичито, где он работал, с незамеченными дефектами из-за культуры, в которой рабочих постоянно заставляли соблюдать нереальные сроки, а обнаружение дефектов либо не поощрялось, либо даже хуже. «В Spirit известно, что если вы производите слишком много шума и создаете слишком много проблем, вы будете растроганы», — сказал он. «Они не хотят, чтобы вы все нашли и написали». Аудитор качества даже рассказал, как Spirit устроил для сотрудников вечеринку с пиццей, чтобы отпраздновать снижение количества дефектов в деталях самолетов, но многие знали, что цифры упали только потому, что люди боялись сообщать о проблемах. Очередная преждевременная смерть информатора: Дин стал вторым разоблачителем Boeing, внезапно скончавшимся в этом году, после 62-летнего Джона Барнетта, который, как сообщается, умер от «огнестрельного ранения, нанесенного самому себе» в марте. Барнетт проработал менеджером по качеству в Boeing 32 года, пока не вышел на пенсию в 2017 году. Всего несколько часовперед тем, как он умер, опытный менеджер по качеству предоставил доказательства по иску разоблачителя, в котором утверждалось, что каждая четвертая кислородная маска на самолетах Boeing может быть неисправной. Барнетт описал целый ряд проблем, давая показания перед судьями Управления по административным делам Министерства труда, требуя возмещения ущерба за потерю заработной платы, эмоциональные страдания и преследования. Он утверждал, что культура – прежде всего производство, а потом качество; неопытные менеджеры по качеству, которые «сделали бы это просто так»; и давление с требованием подписаться на проверки незавершенных деталей, чтобы сборочная линия продолжала работать. Эти два информатора были не единственными бельмами на глазу.Боингна фоне множества проблем с линейкой самолетов Max. Сэм Салехпур, инженер по качеству, проработавший в Boeing более 30 лет, недавно дал показания наСлушания в Сенате по культуре безопасности Boeingчто компания приняла ответные меры против него за то, что он выразил обеспокоенность по поводу безопасности некоторых частей самолета. «Меня проигнорировали. Мне сказали не задерживать», — сказал он. «Мне, честно говоря, сказали заткнуться». Салехпур даже утверждал, что после того, как он поднял вопросы безопасности на встрече с высшим руководством, его начальник сказал: «Я бы убил того, кто сказал на встрече то, что вы сказали». «Это не культура безопасности, когда вам угрожают за то, что вы поднимаете вопросы безопасности», — отметил Салехпур. Автор: Will Daniel. Источник: fortune.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ