Новости по компании TESLA
Новость: негативная. Маск расформирует команду по зарядке электромобилей Tesla, оставив клиентов в неведении. Внезапное решение Илона Маска уволить сотрудников, которые управляли бизнесом Tesla по зарядке электромобилей, ошеломило автопроизводителей, готовящихся оснастить новые электромобили для клиентов, чтобы они могли использовать сеть Tesla Supercharger, заявили во вторник представители отрасли и аналитики. На данный момент General Motors, Ford и другие автопроизводители, заключившие в прошлом году соглашения о предоставлении клиентам доступа к сети, заявили, что не меняют своих планов. Решение Tesla открыть свою сеть для конкурирующих производителей электромобилей было одобрено президентом США Джо Байденом и открыло для Tesla возможность получить федеральные субсидии для расширения действия ее системы Североамериканского стандарта зарядки (NACS). Решение Маска уволить главу компании Ребекку Тинуччи, а также большую часть или весь персонал, который эксплуатировал и обслуживал систему, по словам двух бывших сотрудников и многочисленных публикаций в LinkedIn, оставило чиновников автопроизводителей и поставщиков Tesla неуверенными в своем будущем. Tesla не ответила на запросы о комментариях. Впоследствии Маск заявил на X (социальная сеть заблокирована в РФ), что автопроизводитель по-прежнему планирует расширять сеть Supercharger, «только более медленными темпами для новых локаций и больше внимания уделять 100% времени безотказной работы и расширению существующих локаций». Андрес Пинтер, со-генеральный директор Bullet EV Charging Solutions, поставщика сети, сказал: «Как подрядчик сети Supercharger, моя команда проснулась сегодня утром от резкого удара под зад». «Tesla уже получила деньги в рамках программы федерального правительства NEVI», — сказал он, имея в виду программу формулы национальной инфраструктуры электромобилей, направленную на предоставление финансирования штатам для развертывания сетей зарядки электромобилей. «Ни в коем случае г-н Маск не откажется от фактически бесплатных денег. Возможно, г-н Маск воссоздаст команду по зарядным устройствам для электромобилей в более масштабном, плохом и более масковском стиле». GM и Ford в отдельных заявлениях заявили, что не меняют планов по оснащению своих электромобилей разъемами, которые позволят водителям электромобилей Chevrolet, Cadillac или Ford заряжаться на станциях Tesla. «Мы не можем объявить ничего нового относительно наших планов», — заявили в GM. «Мы продолжаем следить за ситуацией, касающейся изменений в команде Supercharger и их потенциальных последствий, без каких-либо дополнительных комментариев или обновлений на данный момент». Некоторые руководители отрасли и аналитики считают, что Маск мог бы распустить существующую организацию Supercharger, чтобы создать более компактную и менее дорогую команду для управления операциями. Однако в начале этого месяца Маск ясно дал понять в разговоре с аналитиками, что он сосредоточен на возможностях искусственного интеллекта, робототехники и автономного роботакси. «В этом увольнении нет ничего исключенного», - сказал аналитик Wedbush Securities Дэн Айвз. «Маск пытается послать внутри компании сигнал о том, что из-за трудностей, с которыми сталкивается Tesla, им придется принимать трудные решения. Это показывает, что существует серьезный фокус на затратах». Tesla на прошлой неделе сообщила о снижении прибыли в первом квартале и первом квартальном снижении выручки с 2021 года. Даже после резкого роста на прошлой неделе акции Tesla упали примерно на 26% за год. В Китае, втором по величине рынке компании, куда Маск неожиданно приехал на выходных, чтобы обсудить потенциальное внедрение расширенного пакета помощи водителю, Tesla имеет более 1350 станций Supercharger, согласно списку на ее веб-сайте. По мнению аналитиков, в условиях падения продаж электромобилей Tesla и растущего давления на рентабельность Маск может сократить расходы на сеть Supercharger, чтобы сэкономить деньги для других проектов с большим потенциалом роста. «Tesla стремится правильно оценить свои (капитальные затраты) и операционные расходы в течение следующих нескольких лет, поскольку компания находится в фазе более медленного роста», — сказал аналитик Morningstar Сет Гольдштейн. По мнению аналитиков, более традиционные автопроизводители могут сохранить бизнес, который обещает стабильный доход и практически непрерывный обмен данными с клиентами. Но Маск мог бы принять точку зрения предпринимателя из Кремниевой долины, что взимание платы — это унаследованный бизнес, который можно оптимизировать или даже продать. «Я предполагаю, что теперь, когда отрасль приняла стандарт NACS, он рассматривает Supercharging не как стратегический ров, а скорее как центр затрат», — сказал Кей Си Бойс, вице-президент аналитической компании Escalent. Аналитики считают, что сеть Tesla Supercharger могла бы иметь значительную ценность, если бы Маск захотел ее продать. Конкурирующие сети зарядных станций в США столкнулись с проблемами надежности и не имеют такого масштаба и удобных мест, которые заперла Tesla. Семь крупных автопроизводителей, в том числе Mercedes, GM, Stellantis, Honda, BMW и Hyundai-Kia, в прошлом году создали совместное предприятие под названием Ionna для разработки сети быстрой зарядки, которая будет конкурировать с сетью Tesla Supercharger. Авторы: Joseph White,Akash Sriram,Nora Eckert. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ