Новости по компании FEDEX CORPORATION
Новость: нейтральная. UPS и FedEx обнаружили, что заменить пожирателей бензина труднее, чем ожидалось. UPS и FedEx столкнулись с неопределенностью в поставках в США больших, коробчатых электрических фургонов, которые им нужны, чтобы заменить их пожиратели бензина и сократить выбросы выхлопных труб, вызывающие потепление климата в стране . Путь гигантов доставки посылок к электрификации имеет решающее значение для целей президента США Джо Байдена в области транспортного климата. Однако достижению этой цели препятствует нехватка аккумуляторов , которая ограничивает поставки электромобилей и поддерживает высокие цены, а также начинающие производители электрических фургонов, у которых заканчиваются деньги и которые закрываются. «Вопрос в том, сколько из этих (компаний) будет здесь через пять лет, 10 лет?» Об этом агентству Reuters сообщил Люк Уэйк, вице-президент UPS по техническому обслуживанию и проектированию автопарка. В результате UPS и FedEx также теряют доступ к калифорнийским ваучерам, которые помогают покрыть цены на электромобили, которые могут быть примерно в два раза выше, чем у традиционных грузовиков для доставки . UPS и FedEx получили некоторое облегчение от ограничений на поставку электромобилей, когда Калифорния, эпицентр электрификации, приостановила действие правила, которое требовало бы от них закупать исключительно электромобили, начиная с этого года. Промышленная группа, в состав которой входят UPS и FedEx, подала иск, утверждая, что Калифорнии сначала необходимо получить одобрение регулирующих органов США. Компании по доставке и их поставщики электро фургонов столкнулись с ситуацией «уловки-22», сказал Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions. «Чтобы было предложение, нужен спрос, а чтобы был спрос, нужно предложение. Проблема заключается в том, чтобы заставить их работать одновременно», — сказал он. UPS тестирует и закупает электромобили на протяжении десятилетий и является лидером спроса. У компании более 150 000 транспортных средств по всему миру, и она входит в число крупнейших покупателей автофургонов, ежегодно заменяя около 7 000 вездесущих коричневых грузовиков только в США. UPS и FedEx, каждая из которых выпустила около 1000 электрических шаговых грузовиков, сохраняют свои возможности открытыми. UPS придерживается своего плана, установленного в 2016 году, по использованию электромобилей и других транспортных средств на альтернативном топливе для сокращения выбросов. В число других транспортных средств входят 13 000 фургонов, работающих на возобновляемом природном газе (RNG). FedEx сообщила агентству Reuters, что ищет возможности для включения в свой парк других грузовиков с низким уровнем выбросов. ПРИ УСЛОВИИ ДОСТУПНОСТИ. UPS и FedEx предпочитают степ-фургоны — более крупные грузовики, часто изготавливаемые по индивидуальному заказу, с вместительными грузовыми отсеками. По данным некоммерческой организации CALSTART, в США количество электромобилей-ступенчатых фургонов UPS, FedEx и других компаний, таких как перевозчики хлеба и белья, достигло пика в 275 в 2021 году и упало до 238 в 2022 году. По оценкам группы, в 2023 году таких развертываний будет от 220 до 250. Между тем, у конкурента по доставке Amazon.com уже есть более 10 000 небольших электрических грузовых фургонов от Ривианв США и Европе — все еще крошечная часть более широкого рынка грузовых фургонов. UPS и FedEx говорят, что электрические минивэны найти сложно. «Наличие фургонов большей вместимости ограничено», — говорится в заявлении FedEx. В 2021 году FedEx объявила о своей цели обеспечить 100% закупок автомобилей для пикапа и доставки в принадлежащих ей компаниях. Выражать единиц электроэнергии к 2030 году. Иногда в заявления об этой цели добавляются слова «при наличии». UPS сделала большую ставку на переход на электромобили в 2020 году, инвестировав в британскую компанию Arrival и разместив заказ на 10 000 электрических фургонов. Но у «Прибытия» (47K0.BE), открывающего новую вкладку, закончились деньги, прежде чем продать один автомобиль UPS. Прибытие не одно. Выскочка-производитель электромобилей Lightning eMotors находится в стадии конкурсного производства, а Workhorse и Xos выпустили предупреждения о непрерывности деятельности. Компания UPS со штаб-квартирой в Атланте планирует к 2025 году использовать 40% альтернативного топлива в своих наземных операциях по сравнению с 29% в настоящее время. По словам Уэйка, сегодня грузовики с генератором природного газа могут быть более экологичными, чем электромобили, работающие на электричестве из угля и других видов ископаемого топлива. Защитники окружающей среды не поддерживают анализ RNG, проводимый UPS, ссылаясь на крошечный процент RNG в поставках природного газа и риск утечек, которые приводят к выбросу метана, парникового газа, удерживающего тепло. НАКЛЕЙКА ШОК. Уэйк сказал, что цены на электромобили могут быть «непомерно высокими», но отказался сообщить, сколько платит UPS. В Южную Калифорнию компания UPS недавно отправила новые фургоны с нулевым уровнем выбросов, изготовленные давним поставщиком Freightliner Custom Chassis Corp, принадлежащимДаймлерTruck — и SEA Electric, которую покупает канадская Exro Technologies. По данным компании, стоимость электрического шагового фургона FCCC MT50e составляет чуть более 260 000 долларов. Управление общих служб США документы. По словам отраслевых консультантов, это примерно вдвое дороже традиционной модели. Компания Freightliner отказалась комментировать цены и заявила, что «мы готовы производить столько продуктов MT50e, сколько потребуется рынку и нашим клиентам». Калифорния в течение многих лет предлагала ваучеры на покупку на сумму 60 000 или 85 000 долларов всем коммерческим покупателям электрических минивэнов, но в 2023 году изменила условия для крупных компаний, таких как UPS и FedEx. Обзор Reuters показал, что эти компании теперь должны купить 30 грузовиков без льгот, прежде чем они получат право на половину стоимости ваучеров на дополнительные покупки. Эти льготы для крупных компаний закончатся 1 января 2025 года. По словам вице-президента CALSTART Тора Ларсона, поскольку такие штаты, как Орегон и Вашингтон, готовятся предложить ваучеры, изменение стимулов в Калифорнии может повлиять на внедрение, поскольку на крупнейшие автопарки исторически приходится более высокий процент покупок новых грузовиков. Если США Агенство по Защите Окружающей Среды открывает для Калифорнии путь к ограничению закупок парка крупных транспортных компаний электрическими и другими транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов, это может дать рынку электрических шагающих фургонов нормативный толчок в европейском стиле. Это связано с тем, что это правило может быть затем принято другими штатами США. «США пытаются использовать пряник. Европа хорошо справляется с использованием кнута», - сказал Скотт Филлиппи, бывший руководитель UPS. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ