Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Boeing заплатит авиакомпаниям 443 миллиона долларов за приземление Max 9, поскольку убытки и проблемы растут. Boeing сообщил о немного меньших убытках в первом квартале по сравнению с тем же периодом год назад, но заявил, что устранение проблем, которые привлекли внимание после инцидента с Alaska Air, отодвинет финансовое восстановление компании и обойдется компании в 443 миллиона долларов в качестве компенсации авиаклиентам. Boeing сообщила, что основной операционный убыток составил $388 млн, или $1,13 на акцию, по сравнению с $440 млн, которые компания потеряла на этой основе годом ранее. Это было значительно меньше прогноза аналитиков в $1,63 за акцию за квартал. Однако улучшение произошло за пределами ключевого подразделения коммерческих самолетов, где операционные убытки почти удвоились и составили 1,1 миллиарда долларов. Выручка упала на $1,4 млрд, или на 8%, до $16,6 млрд, поскольку проблемы у производителя самолетов привели к резкому сокращению поставок самолетов авиакомпаниям-клиентам. Большую часть денег компания получает от продажи коммерческих самолетов только после поставок клиентам. Несколько лучшие, чем ожидалось, финансовые результаты не компенсируют проблемы компании с вопросами Конгресса , регулирующих органов и путешествующей публики по поводу качества и безопасности ее самолетов. Она не только пытается восстановить свою сильно испорченную репутацию , но и удовлетворить требования клиентов авиакомпаний, которые пострадали из-за того, что не получили обещанный им самолет. В Boeing заявили, что предпринимают необходимые шаги для устранения проблем с качеством. Но эти исправления будут продолжать приводить к дополнительным потерям и невыполнению целевых показателей в предстоящие месяцы. Boeing заявил, что до конца этого года будет производить меньше самолетов 737 Max, чем первоначально планировалось, поскольку пытается устранить проблемы на своих сборочных линиях. Производство более крупного 787 Dreamliner также будет ограничено проблемами с поставщиками, говорится в сообщении. «Мы потратим время, необходимое для укрепления наших систем управления качеством и безопасностью, и эта работа обеспечит нам более сильное и стабильное будущее», — заявил генеральный директор Дэйв Кэлхун, который объявил в течение квартала о своих планах покинуть свой пост к концу года. Компания заявила, что на ее результатах пострадала компенсация клиентам авиакомпаний за трехнедельное приостановку полетов самолетов 737 Max 9 после инцидента 5 января, когда у самолета Alaska Airlines оторвалась дверная заглушка, оставив зияющую дыру в борту. самолета вскоре после взлета. Alaska Air и United Airlines, два перевозчика с наибольшим количеством самолетов 737 Max 9 в своем парке, уже объявили, что достигли компенсационных соглашений с Boeing. Инцидент вызвал серию расследований в отношении Boeing со стороны Национального совета по безопасности на транспорте , Федерального управления гражданской авиации и Министерства юстиции , последнее из которых может подвергнуть компанию уголовной ответственности . Он также сосредоточил внимание на безопасности и качестве своих самолетов, а также на способах обращения с сотрудниками, которые выражают обеспокоенность по этим вопросам, включая слушания в Конгрессе. Компания Boeing заявила, что взяла на себя новое обязательство по улучшению качества и безопасности и хочет, чтобы сотрудники, у которых есть проблемы, сообщали о них. Кэлхун сказал, что он уверен, что Boeing сможет внести изменения, необходимые для возвращения к прибыльности впервые с 2018 года, но он сказал, что изменения, которые он будет делать, отложат сроки, чтобы снова стать прибыльным. «Хотя эти усилия замедлят сроки нашего восстановления, сейчас мы видим доказательства, которые вселяют в нас уверенность в том, что мы начнем стабилизировать и улучшать производительность в будущем», - сказал он во время обращения компании к инвесторам. Компания не дала никаких указаний относительно того, сколько денег она потеряет в этом году или когда именно она ожидает прибыль. Кэлхун заявил, что компания уверена в своей цели по получению положительного денежного потока в размере $10 млрд в год, хотя, по его словам, сейчас она планирует сделать это позже, в период с 2025 по 2026 год, который она установила в качестве своей цели. «Мы абсолютно привержены тому, чтобы сделать все возможное, чтобы наши регулирующие органы, наши клиенты и, самое главное, наши сотрудники и общественность были на 100% уверены в Boeing», — сказал он. «Важно, чтобы наши люди и заинтересованные стороны понимали, насколько многообещающе выглядит будущее Boeing. Спрос на наш портфель остается невероятно высоким. Наши люди мирового класса. Нам предстоит много работы, но я горжусь нашей командой и полностью уверен в нашем будущем». Но рейтинговое агентство Moody's не столь уверено в перспективах Boeing изменить ситуацию. Он понизил кредитный рейтинг компании до Baa2, что всего на одну ступень выше статуса мусорных облигаций, и дал ей негативный прогноз, предполагая, что на горизонте может быть еще одно понижение. В Moody's заявили, что считают, что «встречные ветры, с которыми сталкиваются коммерческие самолеты, сохранятся, по крайней мере, до 2026 года». И в нем говорится, что прогнозируемый годовой денежный поток компании будет не соответствовать долгу в размере 4,3 миллиарда долларов, который должен быть погашен в 2025 году, а также 8,0 миллиарда долларов, подлежащим погашению в 2026 году, и поэтому Boeing придется выпустить новый долг для покрытия этого дефицита. Акции Боинга (бакалавр), которые в этом году потеряли 35% к закрытию вторника, упали еще на 3% на дневных торгах после призыва инвесторов после роста более чем на 3% в начале торгов из-за меньшего, чем прогнозировалось, убытка. У Boeing уже как минимум пять лет череда потерь и проблем с качеством самолетов.Две фатальные аварии из 737 Max в конце 2018 и начале 2019 года, унесших жизни 346 человек, были привязаны к недостаткам дизайна в самолете и привело к20-месячное заземление самой продаваемой модели Boeing. После того, как 737 Max был возвращен в эксплуатацию, у него возникли проблемы с качеством самолетов. В общей сложности компания сообщила об основных операционных убытках в размере 31,9 миллиарда долларов с момента начала приостановки работы в 2019 году. Но оно сообщило о рекордном месяце по заказам в декабре, завершив один из лучших годов с точки зрения продаж коммерческих самолетов. Поставки также достигли пятилетнего максимума, и компания даже сообщила о редкой основной операционной прибыли в размере 90 миллионов долларов за четвертый квартал 2023 года. Компания также объявила о планах увеличить производство 737 Max в течение 2024 года, чтобы вернуться к устойчивой прибыльности. Но к тому времени, когда компания сообщила об этих лучших результатах за 2023 год, инцидент на борту рейса Alaska Air уже произошел, развеяв надежды на то, что финансовые проблемы останутся позади. Хотя NTSB не определил, кто конкретно виновен в катастрофе, предварительное расследование показало, что самолет покинул завод Boeing без четырех болтов, необходимых для удержания дверной заглушки на месте. Автор: Chris Isidore. Источник: www.edition.cnn.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ