Новости по компании BOEING
Новость: нейтральная. Boeing планирует купить Spirit, сложную заводами, связанными с Airbus. План Boeing Co. по выкупу поставщика Spirit AeroSystems Holdings Inc. увяз в затяжных дискуссиях по поводу цен на заводы, производящие компоненты для Airbus SE, что усложняет усилия американского авиастроителя по получению более жесткого контроля над качеством производства. По словам людей, близких к этому вопросу, с тех пор как в начале марта компания Boeing впервые подтвердила свое намерение реинтегрировать Spirit, переговоры продвигались медленно и даже не близки к завершению. Распутывать Spirit сложно, поскольку компания производит детали не только для Boeing, но и для главного конкурента Airbus, а также для других производителей, включая Northrop Grumman Corp., рассказали люди, попросившие не называть их имени, поскольку переговоры являются конфиденциальными. Американский производитель самолетов стремился быстро заключить сделку со своим бывшим подразделением авиационных конструкций, которое производит фюзеляжи 737 Max, поскольку оно работает над улучшением качества под пристальным вниманием федеральных регулирующих органов. Выкуп Spirit, который Boeing выделил в 2005 году, станет решающим шагом по стабилизации цепочки поставок после серии громких ошибок. Переговоры между сторонами не прервались, и вовлеченные компании по-прежнему готовы достичь соглашения, говорят люди. Боинг отказался от комментариев. В Airbus заявили, что находятся «на ранней стадии обсуждения различных вариантов, включая приобретение у Spirit Aerosystems некоторых видов деятельности, которые они выполняют для Airbus». Компания отказалась от дальнейших комментариев о ходе переговоров. «Пока переговоры продолжаются, мы по-прежнему сосредоточены на предоставлении нашим клиентам продукции высочайшего качества», — заявил представитель Spirit Джо Буччино. Акции Spirit упали на 3,5% после отчета Bloomberg, после чего сравняли потери и торговались на 1,4% ниже. Акции Boeing мало изменились во время утренней торговой сессии в Нью-Йорке. Аналитики будут искать более подробную информацию во время телефонной конференции с руководителями Boeing, когда компания отчитается о доходах в среду, в том числе о том, как испытывающая нехватку денежных средств компания намерена финансировать сделку. Реинтеграция бывшего центра в Уичито, штат Канзас, не решит краткосрочный кризис американского производителя, но может оказаться полезным в долгосрочной перспективе, заявил Кен Герберт, аналитик RBC Capital Markets, в заметке от 19 апреля. Никогда не пропустите ни одной серии. Следите за подкастом Big Take на iHeart, Apple Podcasts, Spotify или где бы вы ни слушали. Прочтите стенограмму. У Boeing есть положительный момент, если сделка не закроется до конца этого года, когда компания должна вернуться к генерированию денежных средств, сказал Роберт Спингарн из Melius Research. По его оценкам, американский производитель самолетов заплатит за Spirit около 5 миллиардов долларов. Учитывая ожидаемые потери денежных средств Boeing в размере не менее 4 миллиардов долларов в первом квартале, «лучше, чтобы компания не закрывалась прямо сейчас», — сказал он в интервью. Пока ведутся переговоры с Boeing, Spirit пытается передать несколько производственных комплексов Airbus, на долю которого приходится около 19% продаж поставщика. Ни один из производителей самолетов не хочет, чтобы компания Boeing прекратила владеть заводами, производящими важные структурные компоненты для самолетов Airbus A220, A320 и A350, говорят источники. Но Airbus, судя по всему, не торопится заключать быструю сделку по приобретению этих объектов, которая расширит активы ее подразделения авиастроения, говорят некоторые источники. Среди опасений французской компании в Тулузе: производителю придется нести любые операционные убытки на таких заводах, как завод по производству композитных крыльев Spirit в Белфасте, Ирландия, что приведет к дополнительным финансовым потерям из-за программы A220. Учитывая сложность достижения соглашения со своим крупнейшим конкурентом, Boeing рассматривает возможность перехода к поглощению Spirit без заключения сделки с Airbus, сказал один из источников. Вот взгляд на некоторые программы за пределами Boeing, в которых участвует Spirit: A220: Spirit собирает композитные крылья для узкофюзеляжного A220 на своем заводе в Белфасте, Северная Ирландия. Компания также производит секции фюзеляжа для самолета. A320: Самый продаваемый самолет Airbus A320 оснащен элементами крыла, изготовленными Spirit на заводе в Прествике в Шотландии. В 2006 году Spirit приобрела предприятие в Прествике, где также производились компоненты крыльев для снятого с производства супергиганта A380, у BAE Systems Plc. A350: Передовой широкофюзеляжный реактивный самолет A350 европейского авиапроизводителя имеет фюзеляж и панели крыла, поставленные на заводе Spirit в Кинстоне, Северная Каролина. Завод в Сен-Назере, Франция, собирает секции фюзеляжа из панелей, поставляемых заводом в Кинстоне. Challenger 350/650: центральный фюзеляж бизнес-джета изготавливается на заводе Spirit в Белфасте, а на заводе поставщика в Касабланке собираются аварийные двери для Challenger 350. Global 5500/6500: завод Spirit в Белфасте производит носовую часть фюзеляжа, гондолы двигателей, горизонтальный стабилизатор и другие компоненты. На заводе в Касабланке собирают полы для моделей. Global 7500: завод Spirit в Белфасте производит композитный горизонтальный стабилизатор для Global 7500. B-21 Raider: Spirit — один из шести так называемых поставщиков первого уровня для дальнего бомбардировщика B-21 компании Northrop Grumman. Конкретная работа, которую она выполняет над клиновидным бомбардировщиком-невидимкой, неизвестна. Автор: Julie Johnsson,Siddharth Philip,Kiel Porter. Источник: www.bloomberg.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ