Новости по компании BOEING
Новость: нейтральная. ФАУ США обязывает чартерные авиакомпании и производители использовать средства безопасности. Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) в понедельник заявило, что завершает работу над новыми правилами, требующими от чартерных, пригородных, авиатуроператоров и производителей самолетов внедрения ключевого инструмента безопасности, направленного на снижение количества аварий. ФАУ принимает окончательное правило, предписывающее использование систем управления безопасностью (SMS), которые представляют собой набор политик и процедур для упреждающего выявления и устранения потенциальных эксплуатационных опасностей, после того, как впервые предложило сделать это в январе 2023 года. Авиакомпаниям США было предложено иметь SMS с 2018 года, и некоторые аэрокосмические компании уже добровольно имеют программы SMS, такие как Boeing. «Требование от большего числа авиационных организаций внедрять упреждающий подход к управлению безопасностью позволит предотвратить несчастные случаи и спасти жизни», — заявил администратор ФАУ Майк Уитакер. В 2020 году Конгресс поручил ФАУ обязать производителей самолетов обязать использовать SMS в рамках широкомасштабного законопроекта о реформе сертификации после двух фатальных катастроф Boeing 737 MAX, но окончательное правило ФАУ выходит за рамки требований законодателей. Проблема управления безопасностью привлекла новое внимание после взрыва панели кабины нового самолета Boeing 737 MAX 9 компании Alaska Airlines. ФАУ запретило Boeing расширять производство 737 MAX и обязало авиапроизводителя разработать комплексный план по решению «системных проблем контроля качества» в течение 90 дней. Системы SMS требуют четырех ключевых компонентов: политики безопасности, управления рисками безопасности, обеспечения безопасности и повышения безопасности. В 2023 году ФАУ потребовало от крупных аэропортов принять программы SMS после более чем 10 лет обучения. Национальный совет по безопасности на транспорте призвал ФАУ требовать и проверять системы SMS во всех коммерческих пассажирских авиационных операциях. Ранее NTSB заявил, что «слишком многие эксплуатанты либо не имеют его, либо имеют неэффективный… Пришло время привлечь на борт больше людей. Риск для летающих пассажиров слишком велик, чтобы не отказаться от него». NTSB ссылался на системы SMS в ряде инцидентов, включая крушение вертолета в 2020 году, в результате которого погибли звезда НБА Коби Брайант, его дочь и еще семь человек. В своем отчете совет сослался на «неполное внедрение оператором своей системы управления безопасностью» и преимущества обязательного SMS. Автор: David Shepardson. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ