Новости по акциям компании AMAZON (amazon.com)
Новость: положительная. Amazon впервые обогнала UPS по объему посылок, сообщает Index. Год слабого спроса на посылки не помешал логистической сети Amazon захватить большую долю рынка. Согласно индексу доставки посылок Pitney Bowes , который измеряет объем посылок и расходы на отправления весом до 70 фунтов, в 2023 году операторский бизнес гиганта электронной коммерции впервые превысил объем посылок UPS. Общий объем посылок в США вырос на 0,5 процента с 21,5 миллиарда в 2022 году до 21,7 миллиарда в 2023 году, при этом выручка снизилась на 0,3 процента до 197,9 миллиарда долларов — первое снижение продаж посылок за семь лет. После увеличения общего объема на 15,7 процента до 5,9 миллиарда посылок Amazon теперь занимает вторую по величине долю рынка доставки посылок с 27 процентами объема, говорится в индексе. В прошлом году технологический гигант занимал 23 процента рынка, что меньше 24 процентов, принадлежащих UPS. Почтовая служба США (USPS) произвела самый большой объем посылок, но 6,6 миллиарда посылок все еще меньше, чем в прошлом году, почти на 1 процент, занимая 31 процент доли рынка, говорится в индексе. В течение 2023 года объемы UPS и FedEx , по расчетам Pitney Bowes, упали на 10,3 процента и 6,1 процента соответственно. Сейчас доля UPS на рынке составляет 21 процент с 4,6 миллиарда посылок, а доля FedEx — 18 процентов с 3,9 миллиарда посылок. «Амазонка обходит USPS [по объему] не будет сюрпризом, но я думаю, что более важный вопрос сводится к доходам (и, в конечном итоге, прибыли)», — сказал Джейсон Миллер, временный председатель отдела управления цепочками поставок в Университете штата Мичиган. Широкий колледж бизнеса. «UPS и FedEx больше внимания уделяют доходности, чем росту доли рынка (что отражается в гораздо более высокой средней цене, которую они взимают)». Согласно индексу Pitney Bowes , UPS и FedEx остаются ведущими игроками по доходам, несмотря на стремление Amazon увеличить объемы продаж. Хотя, по оценкам, в 2023 году Amazon Logistics займет 14 процентов доли рынка по выручке, ей еще предстоит пройти долгий путь, чтобы достичь уровня UPS (35 процентов) и FedEx (32 процента). По словам Сатиша Джиндела, президента SJ Consulting Group, хорошей новостью для брендов и ритейлеров является то, что у них есть доступ к увеличению мощностей в сфере логистики, независимо от выбранного варианта. «Отправители должны знать, что рынок посылок находится в таком состоянии, какого он никогда не был за последние 40 лет», — сказал Джиндел, один из основателей Roadway Package System, которую FedEx приобрела и переименовала в FedEx Ground в 2000 году. «Всего Пропускная способность — 125 миллионов посылок в день, спрос — 80 миллионов. Что это дает? Это означает, что грузоотправители имеют большее влияние на управление ценами». Джиндел привел данные USPS, которые показывают, что мощность обработки посылок агентства достигла 70 миллионов перед праздничным сезоном 2023 года. Он отметил, что курьерская служба более чем удвоила свою пропускную способность с 2020 года на фоне предшествующих опасений перед президентскими выборами того года, когда из-за пандемии Covid-19 все больше потребителей отправляли бюллетени по почте. В 2023 году четыре крупнейших перевозчика поделили большую часть рынка с более мелкими конкурентами, поскольку совокупные объемы перевозок «других» перевозчиков выросли на 28,5 процента и составили примерно 640 миллионов посылок. В 2023 году выручка этих компаний выросла на 32,5 процента до $5,6 млрд. «Я считаю, что, как и на большинстве рынков, где наблюдается устойчивый рост, расширяющийся рынок позволяет войти на него большему количеству конкурентов, которые будут ориентироваться на нишевых клиентов», — сказал Миллер Sourcing Journal. «Это, как правило, справедливо в большинстве отраслей, где существует небольшое количество крупных фирм широкого профиля, а затем второстепенная группа более мелких игроков, обслуживающих более конкретные потребности рынка». У Джиндела было противоположное мнение по поводу добавления новых игроков доставки последней мили. «Когда рынок насыщен мощностями, это не лучшее время для входа в бизнес», — сказал он. В настоящее время, по словам Джиндела, у Amazon должен быть внутренний путь, чтобы добиться большего успеха в логистике, поскольку у них уже есть бизнес-модель B2C, которая дополняет их способность забирать и доставлять товары от других сторонних предприятий. «Они могут проводить эту операцию очень эффективно, но у них возникают проблемы с технологической стороной», — сказал Джиндел. «Эти другие грузоотправители полагаются на третьи стороны, которые выполняют большую техническую и ИТ-работу, чтобы они могли доставлять, выставлять счета и управлять услугами для клиента. Amazon изо всех сил пытается понять это и реализовать это». Pitney Bowes прогнозирует, что к 2029 году общий объем посылок в США достигнет 23–35 миллиардов, при этом компания указывает «наиболее вероятный сценарий» на уровне 29 миллиардов посылок, чему способствует 5-процентный среднегодовой темп роста (CAGR) в период с 2024 по 2029 год. По крайней мере, до 2024 года Джиндел не ожидает значительного роста спроса на посылки, помимо обычного роста в 4–5 процентов. «Что приведет к увеличению спроса?» — спросил Джиндел. «Люди понесли слишком много затрат, и у них нет лишних денег, которые можно было бы потратить. А то, что у них есть, они тратят на услуги и развлечения». Автор: Glenn Taylor. Источник: www.sourcingjournal.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ