Новости по компании BOEING

2024-04-18T14:34:41+03:00

Новость: негативная. Информатор Boeing: «Они выпускают неисправные самолеты». И без того пошатнувшаяся репутация Boeing получила еще один удар на двух слушаниях в сенатском комитете в среду на Капитолийском холме, где свидетели задавались вопросом, как компания производит самолеты и безопасность этих самолетов. Одним из ключевых свидетелей был инженер Boeing Сэм Салехпур, осведомитель, который сказал, что ему угрожали за то, что он в течение нескольких лет сообщал своим менеджерам о проблемах безопасности, но он давал показания, поскольку считал, что «они выпускают неисправные самолеты». «У меня есть серьезные опасения по поводу безопасности самолетов 787 и 777, и я готов пойти на профессиональный риск, чтобы поговорить о них», — сказал он в своем вступительном слове. Он сказал, когда выразил обеспокоенность: «Меня проигнорировали. Мне сказали не задерживать. Мне сказали, честно говоря, заткнуться». Он сказал, что Boeing использовал «неизмеримое и неограниченное» количество силы, включая людей, прыгающих на части самолета, чтобы исправить несоосность между секциями самолетов, и что в конечном итоге зазор оказался намного больше, чем 5/1000 дюйма, разрешенных законом. Собственные стандарты Boeing. Ни на одном из слушаний в среду у Boeing не было свидетелей, но на брифинге в начале этой недели компания защищала стандарты, используемые при производстве самолетов. В нем говорилось, что зазор в 5/1000 дюйма — это ширина человеческого волоса или двух листов бумаги, и это «сверхконсервативный» стандарт. В нем говорится, что даже когда разрыв шире, чем первоначально было запрещено, проверки самолетов не выявили признаков усталости или других проблем даже после многих лет эксплуатации. Однако Салехпур заявил, что заверения Boeing недействительны. «При работе на высоте 35 000 футов размер человеческого волоса может стать вопросом жизни и смерти», — сказал он. «Я очень негативно отношусь к культуре безопасности», — сказал он позже на слушаниях. «Когда я приношу что-то своему начальнику, он мешает мне даже задокументировать или отправить информацию. Когда менеджер по качеству говорит не отправлять предмет эксперту… это вызывает беспокойство». Позднее в тот же день компания Boeing выступила с заявлением, защищающим безопасность своих самолетов, заявив, что за 13 лет эксплуатации парк Боингов 787 безопасно перевез более 850 миллионов пассажиров на более чем 4,2 миллиона рейсов, а парк Боингов Боингов 777 безопасно летал. более 3,9 миллиардов пассажиров по всему миру. «Под надзором ФАУ мы тщательно проверяли и переделывали самолеты и улучшали качество производства, чтобы соответствовать строгим стандартам, которые измеряются в сотых долях дюйма», — заявил Боинг. «Мы полностью уверены в безопасности и долговечности 787 Dreamliner. Мы полностью уверены в безопасности Боинга 777, который остается самым успешным семейством широкофюзеляжных самолетов в истории авиации». Другой свидетель, Эд Пирсон, бывший менеджер Boeing и исполнительный директор Фонда авиационной безопасности, сообщил об отсутствии документов, которые были предоставлены следователям Национального совета по безопасности на транспорте после того, как у самолета Boeing 737 Max, летевшего на Аляску, вылетела дверная заглушка. Авиакомпании в январе представляли собой «преступное прикрытие». «Действительно существуют записи, подробно документирующие напряженную работу, проделанную на самолете Alaska Airlines, и корпоративные лидеры Boeing тоже это знают, потому что они боролись за сокрытие этих самых разоблачающих записей после крушения двух самолетов Max», - сказал он во вступительных комментариях. Но Boeing еще не предоставил федеральным следователям документацию о том, какие сотрудники работали над дверной заглушкой, которая взорвалась рейсом Alaska Air, поскольку в ней отсутствовали четыре болта, необходимые для удержания заглушки на месте. Недавно компания Boeing заявила, что искала записи, но считает, что ее сотрудники не документировали эту работу. Сенаторы с обеих сторон выразили обеспокоенность по поводу показаний. «Эта история серьезна и даже шокирует», — сказал сенатор-демократ от Коннектикута Ричард Блюменталь, председатель постоянного подкомитета Сената по расследованиям. «Появляется все больше серьезных обвинений в том, что у Boeing нарушена культура безопасности и набор неприемлемых методов». Он сказал, что с тех пор, как было объявлено о слушаниях, его комитет выслушал мнение других информаторов внутри Boeing. По его словам, один механик с завода в Южной Каролине, не входящего в профсоюз, написал, что, когда он выразил обеспокоенность, ему «сказали, что за воротами нашей работы ждут сотни других». «Boeing находится в момент расплаты», — сказал Блюменталь. «Этот момент создавался много лет. Это момент, который стал результатом не одного инцидента, не одного полета или одного самолета». На брифинге в понедельник перед слушаниями компания Boeing заявила, что поощряет сотрудников высказывать опасения по поводу безопасности, и после авиакатастрофы на Аляске они делают это в гораздо большем количестве. Но член рейтингового комитета сенатор-республиканец от штата Висконсин Рон Джонсон заявил, что, хотя «мы все хотим успеха Boeing», он отметил, что также важно услышать мнение информаторов. «Чего я не хочу, чтобы этот комитет сделал, так это напугал американскую общественность сами знаете чем», - сказал он. «В конце концов, я хочу, чтобы публика с уверенностью садилась в самолет. Но я должен признать, что это свидетельство более чем тревожно… Нам следует насторожиться. Мы должны докопаться до сути». Авторы: Chris Isidore,Gregory Wallace. Источник: www.edition.cnn.com