Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Boeing в центре внимания, поскольку Конгресс вызывает информатора для дачи показаний о дефектах самолетов. Boeing будет в центре внимания во время последовательных слушаний в среду, поскольку Конгресс рассматривает обвинения в серьезных нарушениях безопасности у производителя самолетов, находящегося в боевой готовности. На первой сессии примут участие члены экспертной группы, которая обнаружила серьезные недостатки в культуре безопасности Boeing. Главным событием станет второе слушание с участием инженера Boeing , который утверждает, что участки обшивки самолетов 787 Dreamliner не закреплены должным образом и со временем могут развалиться. Адвокат информатора утверждает, что компания Boeing проигнорировала опасения инженера и не позволила ему поговорить с экспертами об устранении дефектов. Информатор Сэм Салехпур направил документы в Федеральное управление гражданской авиации, которое расследует качество и безопасность производства Boeing. Салехпур должен дать показания в среду перед подкомитетом по расследованиям Сената. В списке свидетелей также есть еще один осведомитель Boeing — Эд Пирсон, бывший менеджер программы Boeing 737, и два других авиационных технических эксперта. Демократ, возглавляющий комиссию, и ее старший республиканец запросили у Boeing множество документов шестилетней давности. Законодатели требуют все записи о производстве самолетов Boeing 787 и 777, включая любые проблемы безопасности или жалобы, поданные сотрудниками Boeing, подрядчиками или авиакомпаниями. В некоторых вопросах содержится информация об утверждениях Салехпура о плохо подогнанных углеродно-композитных панелях на Dreamliner. Представитель Boeing заявил, что компания сотрудничает с расследованием законодателей, и предложил предоставить документы и брифинги. Компания заявляет, что утверждения о структурной целостности 787-го являются ложными. Два технических руководителя Boeing заявили на этой неделе, что как при проектных испытаниях, так и при проверке самолетов, некоторым из которых 12 лет, не было обнаружено усталости или растрескивания композитных панелей. Они предположили, что материал, изготовленный из углеродных волокон и смолы, практически невосприимчив к усталости, которая является постоянной проблемой для обычных алюминиевых фюзеляжей. Представители Boeing также отвергли еще одно обвинение Салехпура: он видел, как заводские рабочие прыгали на секции фюзеляжа Боингов 777, чтобы заставить их выровняться. Салехпур — последний разоблачитель, который выступил с обвинениями в производственных проблемах в Boeing. Компания оказалась в кризисном режиме после того, как в январе у самолета 737 Max во время полета Alaska Airlines взорвалась дверная панель. Следователи сосредоточили свое внимание начетыре болтакоторые были сняты и, очевидно, не заменены во время ремонтных работ на заводе Boeing. Компании грозит уголовное расследование со стороны Министерства юстиции и отдельные расследования со стороны ФАУ и Национального совета по безопасности на транспорте. Генеральный директор Дэвид Кэлхун, который будетШаг внизв конце года неоднократно заявлял, что Boeing предпринимает шаги по улучшению качества производства и культуры безопасности. Он назвал аварию на самолете на Аляске «переломным моментом», после которого появится более совершенный «Боинг». По поводу подобных комментариев много скептицизма. «Нам нужно смотреть на то, что делает Boeing, а не только на то, что он говорит», — заявила сенатор Тэмми Дакворт, демократ от штата Иллинойс, член сенатского комитета по торговле, который проведет в среду первое из двух слушаний. ФАУ также, вероятно, понесет некоторые удары. Дакворт сказал, что до недавнего времени агентство «не обращало внимания на слишком многие повторяющиеся плохие поступки Boeing», особенно когда почти десять лет назад оно сертифицировало 737 Max. Два самолета Max разбились в 2018 и 2019 годах, в результате чего погибло 346 человек из-за ошибочной активации системы управления полетом, которую ФАУ не до конца поняло. Руководители сенатского подкомитета по расследованиям также обратились с просьбой ФАУ о надзоре за Boeing. Слушания подкомитета в среду последуют за слушаниями в сенатском комитете по торговле, который должен заслушать членов группы экспертов, изучавших безопасность в Boeing. В группе заявили, что, несмотря на улучшения, достигнутые после крушения Max, Boeing культура безопасности остается несовершенной, а сотрудники, выражающие обеспокоенность, могут подвергнуться давлению и мести. Один из свидетелей, преподаватель аэронавтики Массачусетского технологического института Хавьер де Луис, потерял свою сестру во второй катастрофе Макса. Источник: www.ap.org
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ