Новости по компании TESLA
Новость: нейтральная. Илон Маск и Tesla попали в «шторм спроса категории 5» — и робот-такси не являются ответом, говорит давний бык Tesla. Проблемы спроса и растущая конкуренция , как внутри страны, так и за рубежом , оказывали давление на Tesla в последние кварталы. Акции гиганта электромобилей Илона Маска сейчас упали более чем на 30% с начала года и на 58% по сравнению с историческим максимумом 2021 года. А после сообщения о показателях поставок автомобилей, которые были на 13% ниже консенсус-прогноза Уолл-стрит в начале этого месяца, в квартале, который некоторые аналитики назвали « кошмарным », встречные ветры для Tesla стали настолько серьезными, что даже самые известные быки Уолл-стрит начинают беспокоиться. нервный. Технический аналитик Wedbush Securities Дэн Айвз, который был сторонником Tesla с тех пор, как начал освещать деятельность компании в 2018 году, в четверг заявил, что Илон Маск и компания переживают «шторм спроса 5-й категории» на рынке электромобилей. Он сказал, что Tesla в настоящее время застряла между «двумя волнами роста»: первая связана с резким ростом продаж электромобилей высокого класса, а вторая должна исходить от электромобилей массового рынка и роботов-такси. Но, несмотря на эту историю, «терпение среди инвесторов начинает очень истощаться». Это произошло после того, как Reuters сообщило на прошлой неделе, что Tesla отказалась от планов по созданию массового электромобиля стоимостью менее 30 000 долларов под названием Model 2. Маск ответил на отчет Reuters в сообщении на X (социальная сеть заблокирована в РФ), просто сказав, что «Reuters лжет (снова) », не уточняя. На фоне недавних опасений относительно спроса Маск также объявил 5 апреля, что Tesla представит свое хваленое робот-такси в конце лета. В биографии Маска, написанной Уолтером Айзексоном в 2023 году, генеральный директор-миллиардер подробно рассказал, насколько важным, по его мнению, будут робота-такси для его компании. «Это продукт, который делает Tesla компанией стоимостью 10 триллионов долларов», — сказал Маск. «Люди будут говорить об этом моменте через сто лет». Но хотя Маск готов запустить свои робот-такси в этом году, Айвс утверждает, что они просто «не являются краткосрочным ответом на восполнение этого разрыва в росте» — в то время как массовый электромобиль Model 2 им является. «Было бы рискованно, если бы Tesla отошла от модели 2 и сразу перешла к роботам-такси», — написал он. Айвс предсказал, что полностью автономных робот-такси не будет до 2030 года, и отметил, что примерно 60% роста доходов Tesla в течение следующих нескольких лет, как ожидается, будет приходиться на Model 2, которая должна была появиться на улицах в 2025 или начале 2026 года. . «Будущее Tesla сейчас немного туманно… Маску необходимо дать четкую дорожную карту и стратегическое видение Street, ключевым компонентом которого является Модель 2», — написал он. За последние годы Айвс несколько раз говорил Fortune , что ему часто приходится «держать за руки» инвесторов, когда дело касается растущих акций, таких как Tesla. Он уверяет этих пугливых инвесторов, что долгосрочное видение компании остается неизменным, даже если дела идут плохо, и говорит, что его более медвежьи коллеги слишком остро реагируют на краткосрочные проблемы. Но на этот раз все немного по-другому. «В отличие от других случаев, уличная критика оправдана, поскольку рост был вялым, а рентабельность показывает, что сжатие экономики в Китае представляет собой ужасающее зрелище, а конкуренция растет со всех сторон», — предупредил ветеран-аналитик. Айвз был не единственным аналитиком с Уолл-стрит, который на этой неделе поставил под сомнение нынешний путь Tesla. Банк Америки аналитики автомобильной отрасли во главе с Джоном Мерфи заявили в исследовательской заметке в среду, что Tesla переживает «неустойчивый период на кривой зрелости», поскольку она переходит от продаж электромобилей более высокого класса к моделям массового рынка и робо-такси. Мерфи и его команда полагают, что проблемы со спросом и растущие запасы означают, что Tesla может быть вынуждена снова снизить цены на свои модели электромобилей, если она не сможет выйти на новый рынок, а это может привести к «растущему давлению на прибыль». «До внедрения дешевой модели (Модель 2) еще далеко (2026 год). В результате ценообразование остается основным рычагом стимулирования спроса (который, как мы отмечаем, пока работает не очень хорошо)», — пишут они. Если снижение цен не поможет спросу на соки Tesla, Мерфи и компания предупредили, что в этом году может даже произойти сокращение производства некоторых крупносерийных моделей. Это было бы плохой новостью для такой компании, как Tesla, которая полагается на рост, чтобы оправдать свою высокую оценку. Как выразился Айвз из Wedbush: «Для Маска это развилка на дороге. Пришло время провести Tesla через этот неспокойный период, иначе впереди могут быть темные дни». Автор: Will Daniel. Источник: www.fortune.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ