Новости по компании BOEING
Новость: нейтральная. NTSB сообщает, что потеря крышки двигателя Southwest вызвана проблемами с обслуживанием. Потеря крышки двигателя Боинга 737-800 авиакомпании Southwest Airlines в воскресенье, которая упала во время взлета в Денвере и ударилась о закрылок, была результатом проблем с техническим обслуживанием, заявил в среду председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Председатель NTSB Дженнифер Хоменди сообщила журналистам после слушаний в Сенате, что самолет находился на техническом обслуживании в ночь перед инцидентом, в результате которого у него был потерян капот двигателя. «Это вопрос технического обслуживания», — сказал Хоменди, добавив, что совет решил не начинать официальное расследование. NTSB направил инженера-строителя, живущего в Денвере, осмотреть самолет, но остался удовлетворен своим пониманием инцидента. «Southwest занимается этим», добавила она. Предыдущие инциденты, связанные с капотом двигателя, объяснялись тем, что дверцы кожуха вентилятора не были заперты. Хоменди сказал, что в инциденте на Юго-Западе «могут возникнуть некоторые проблемы с тем, как они защелкиваются, чтобы увидеть, могут ли они определить, заблокированы они или нет. Поэтому они сейчас проходят эти процедуры». Федеральное управление гражданской авиации, которое проводит расследование, в среду не прокомментировало ситуацию. Southwest заявила, что «передаст решение ФАУ в связи с продолжающимся расследованием этого инцидента». Никто не пострадал, рейс 3695 компании Southwest благополучно вернулся в международный аэропорт Денвера около 8:15 утра по местному времени (14:15 по Гринвичу) в воскресенье и был отбуксирован к выходу на посадку после потери капота двигателя. Самолет Boeing, направлявшийся в аэропорт Хьюстон-Хобби со 135 пассажирами и шестью членами экипажа на борту, поднялся на высоту около 10 300 футов (3140 м) и вернулся через 25 минут после взлета. По данным ФАУ, самолет поступил в эксплуатацию в июне 2015 года. Боинг передал вопросы Southwest. 737-800 является предыдущим поколением самого продаваемого 737, известного как 737 NG, который, в свою очередь, был заменен 737 MAX. Boeing подвергся резкой критике после того, как 5 января дверная панель оторвала новый самолет Alaska Airlines 737 MAX 9 на высоте 16 000 футов. После этого инцидента ФАУ приостановило производство MAX 9 на несколько недель, запретило Boeing увеличивать темпы производства MAX и приказало компании разработать комплексный план по решению «системных проблем контроля качества» в течение 90 дней. ФАУ расследует несколько других недавних проблем с двигателями парка самолетов Boeing компании Southwest. Автор: David Shepardson. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ