Новости по компании BOEING
Новость: негативная. NTSB проводит новые интервью с Boeing по поводу проверки дверной заглушки 737 MAX 9. На этой неделе Национальный совет по безопасности на транспорте проводит новый раунд интервью с сотрудниками Boeing и Федерального управления гражданской авиации в рамках расследования январской чрезвычайной ситуации в полете с самолетом 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines. Председатель NTSB Дженнифер Хоменди в среду заявила, что следователи вернулись на завод Боинга 737 в Рентоне, штат Вашингтон, на этой неделе для дополнительных допросов. «Мы изучаем другие случаи, когда дверная заглушка открывалась и закрывалась, чтобы убедиться, что эти записи доступны», — заявил Хоменди на слушаниях в Сенате США, заявив, что следователи хотят убедиться, что эти другие случаи были задокументированы. Boeing, акции которого в среду упали на 2%, отказался комментировать интервью. В прошлом месяце компания Boeing заявила, что, по ее мнению, необходимые документы, подробно описывающие снятие дверной заглушки в самолете Alaska Airlines, попавшем в аварию, так и не были составлены. Хоменди заявил в среду, что компания Boeing и следователи до сих пор не знают персонал, работавший над самолетом Boeing 737 MAX 9 на Аляске, пострадавшим в аварии. «Эта работа проводилась в сентябре. Через этот завод перемещают много самолетов», — сказал Хоменди. «Самая большая проблема — отсутствие записей». По ее словам, речь идет о процессе, а не о людях. «Это ни для кого не является ошибкой», - сказал Хоменди, добавив, что NTSB до сих пор не смог допросить менеджера группы по дверным заглушкам, который находился в отпуске по болезни. Панель дверной заглушки взорвалась у рейса Alaska Airlines вскоре после того, как самолет вылетел из Портленда, штат Орегон, 5 января. Хоменди сообщил, что следователи также изучают культуру безопасности авиастроительной компании. Она сказала, что NTSB мог бы провести исследование культуры безопасности в Boeing. Оменди заявил, что авиастроитель хорошо сотрудничает с NTSB и требует предоставления документов. Boeing хочет понять, что пошло не так: «Они хотят знать и хотят это исправить», — сказал Хоменди. После инцидента ФАУ приостановило производство MAX 9 на несколько недель, запретило Boeing увеличивать производство MAX и обязало компанию решить системные проблемы контроля качества в течение 90 дней после того, как проверка обнаружила недостатки в производственных процессах компании. Ранее NTSB заявил, что в вырвавшейся дверной заглушке отсутствовали четыре шпоночных болта. Минюст возбудил уголовное дело по факту ЧП. В марте Хоменди раскритиковала то, что она назвала отсутствием сотрудничества со стороны Boeing и нераскрытием некоторых документов, в том числе об открытии и закрытии дверных заглушек, а также имена 25 рабочих, работавших над дверной бригадой в Рентоне. После комментариев Хоменди компания Boeing предоставила 25 имен, и авиастроитель заявил, что сотрудничает. NTSB планирует провести публичные слушания по расследованию инцидента с авиакомпанией Alaska Airlines 6-7 августа. Хоменди сказал, что на слушаниях будут представлены показания сотрудников Boeing и производителя фюзеляжа Spirit AeroSystems, а также других компаний, таких как Alaska Airlines. Автор: David Shepardson. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ