Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Информатор утверждает, что Boeing 787 Dreamliner имеет недостатки. ФАУ проводит расследование. Федеральные власти заявляют, что проводят расследование в отношении Boeing после того, как информатор неоднократно выражал обеспокоенность по поводу двух моделей широкофюзеляжных реактивных самолетов и утверждал, что компания приняла против него ответные меры. Информатор Сэм Салехпур, инженер Boeing, утверждает, что компания Boeing использовала сокращения при производстве своих самолетов 777 и 787 Dreamliner, и что риски могут стать катастрофическими по мере старения самолетов. Газета New York Times первой сообщила о жалобе осведомителя. Его официальная жалоба в Федеральное управление гражданской авиации, поданная в январе и обнародованная во вторник, не касается нового самолета 737 Max, производство которого было дважды приостановлено Федеральным управлением гражданской авиации. Салехпур во вторник заявил, что его жалоба поднимает «две проблемы качества, которые могут резко сократить срок службы самолетов». «Я делаю это не потому, что хочу, чтобы Boeing потерпел неудачу, а потому, что я хочу, чтобы он преуспел и предотвратил катастрофы», — сказал Салехпур журналистам во время телефонной конференции во вторник. «Правда в том, что Boeing не может продолжать идти в том же духе. Я думаю, что нужно сделать немного лучше». ФАУ допросило Салехпура в рамках расследования, сообщила его адвокат Лиза Бэнкс. В ФАУ заявили, что расследуют все жалобы информаторов. «Добровольное информирование без страха репрессий является важнейшим компонентом авиационной безопасности», — заявили в ФАУ. «Мы настоятельно призываем всех в авиационной отрасли обмениваться информацией». Подкомитет Сената также рассмотрит эти опасения на слушаниях на следующей неделе. «Мы полностью уверены в безопасности и долговечности семейства 777», — говорится в заявлении Boeing в среду. «Эти утверждения не соответствуют действительности». Он также оспорил опасения Салехпура по поводу 787-го. «Эти заявления о структурной целостности 787 неточны и не отражают комплексную работу, проделанную Boeing для обеспечения качества и долгосрочной безопасности самолета», — говорится в заявлении компании. Пробелы в Dreamliner Срок службы самолетов Boeing 787 Dreamliner, поступивших в эксплуатацию в 2011 году, может составлять 50 лет – около 44 000 рейсов каждый, сообщает компания. Но в жалобе Салехпура утверждается, что бригады, собиравшие самолет, не смогли должным образом заполнить крошечные зазоры при соединении отдельно изготовленных частей фюзеляжа. По утверждениям адвокатов Салехпура, это приводит к еще большему износу самолета, сокращению его срока службы и риску «катастрофического» отказа. Обвинения не совсем новы: в течение почти двух лет, начиная с 2021 года, ФАУ и Boeingпрекращены поставки новых Dreamlinersпока он заглядывал в щели. В Boeing заявили, что внесли изменения в производственный процесс, и поставки в конечном итоге возобновились. «Мы включили деятельность по проверке и проверке соединений в нашу производственную систему, чтобы самолеты, сходящие с производственной линии, соответствовали этим спецификациям», — заявил Боинг. Производство 787 Dreamliners не было приостановлено, но ФАУ дважды расследовало вопросы контроля качества в процессе сборки самолета. Компания заявила, что самолеты безопасны и безопасны для полетов. Адвокаты Салехпура заявили, что ФАУ было удивлено, обнаружив в его жалобе, что пробелы по-прежнему остаются проблемой. «Я буквально видел, как люди прыгали по частям самолета, чтобы заставить их выровняться», — сказал Салехпур. «Прыгая вверх и вниз, вы деформируете детали, так что отверстия временно совпадают… а самолет строят не так». Предполагаемое возмездие привело к еще одному открытию: Салехпур заявил, что Boeing принял ответные меры против него после того, как он выразил еще одну обеспокоенность по поводу 787 и другой модели самолета. В жалобе осведомителя говорилось, что он указал руководству на наличие проблем с бурением самолета 787, но затем был «проигнорирован и в конечном итоге переведен из программы 787 в программу 777». На своей новой должности Салехпур сказал, что обнаружил некачественную работу по выравниванию частей кузова и давление на инженеров, заставляющих их давать зеленый свет работе, которую они еще не проверяли. В целом, по словам Салехпура, проблемы касаются более 400 самолетов 777 и 1000 самолетов 787. Авторы: Gregory Wallace,Gabe Cohen. Источник: www.edition.cnn.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ