Новости по компании BOEING
Новость: нейтральная. Кризис доверия к Boeing усугубляется, поскольку 787-й сейчас находится под пристальным вниманием. Компания Boeing сталкивается с углубляющимся кризисом доверия после того, как инженер американской авиастроительной компании заявил, что компания пошла на сокращение производства на своем самолете 787 Dreamliner, чтобы устранить узкие места в производстве своего самого современного авиалайнера. По словам Сэма Салехпура, давнего сотрудника Boeing, который во вторник обнародовал свои опасения, рабочие завода неправильно измерили и заполнили зазоры, которые могут возникнуть при соединении сегментов планера 787-го. По его словам, этот процесс сборки может вызвать «значительную усталость» композитного материала секций ствола и нарушить структурную целостность более 1000 находящихся в эксплуатации широкофюзеляжных реактивных самолетов. Салехпур, который, по словам его адвокатов в компании Katz Banks Kumin LLP в Вашингтоне, работал над Боингом 787 с 2020 по начало 2022 года, сказал, что описанные им проблемы «могут резко сократить срок службы самолета». Boeing оспаривает обвинения. «В безумной спешке сократить отставание самолетов и вывести их на рынок компания Boeing не следовала собственным инженерным требованиям», — заявил инженер на телефонной конференции с журналистами и своими юристами. Эти претензии рискуют открыть еще один фланг у находящегося в боевой готовности авиапроизводителя, который уже сталкивается с пристальным вниманием к своим производственным практикам и методам обеспечения качества, поскольку панель фюзеляжа оторвала почти новый 737 Max 9 вскоре после взлета 5 января. Dreamliner, важнейший источник дохода для Boeing, поскольку выпуск 737 остается сдержанным под пристальным надзором Федерального управления гражданской авиации США. После того, как обвинения были обнародованы, сенатор Ричард Блюменталь, демократ от Коннектикута, объявил, что он попросил покидающего свой пост генерального директора Boeing Дэйва Кэлхуна присутствовать на слушаниях подкомитета 17 апреля, созванных для изучения культуры безопасности авиапроизводителя. В прошлом месяце Кэлхун объявил, что уходит в отставку к концу года, что является частью более широкой перестановки в руководстве после аварии 5 января. Остановленные поставки: «Boeing понимает важные надзорные обязанности подкомитета, и мы сотрудничаем в этом расследовании», — заявили в компании, отвечая на вопрос, планирует ли Кэлхун или другие руководители давать показания. «Мы предложили предоставить документы, показания и технические брифинги и обсуждаем с подкомитетом следующие шаги». В отдельных заявлениях компания Boeing оспорила версию Салехпура. Компания отметила, что в начале этого десятилетия она прекратила поставки самолетов 787 почти на два года под пристальным наблюдением ФАУ после того, как обнаружила ряд крошечных структурных дефектов в соединениях, где секции ствола из углеродного волокна соединяются болтами. «Эти утверждения о структурной целостности 787 неточны и не отражают комплексную работу, которую проделала Boeing для обеспечения качества и долгосрочной безопасности самолета», — заявил авиастроитель в своем заявлении в ответ на обвинения, о которых сообщалось. ранее во вторник газета New York Times. Инженеры компании «под надзором ФАУ завершают исчерпывающий анализ, чтобы определить необходимость каких-либо долгосрочных проверок и технического обслуживания», — заявили в Boeing. Последние обвинения выставляют компанию Boeing в неблагоприятном свете, поскольку она борется с кризисом доверия после взрыва панели управления 5 января. Хотя никто из участников этого полета серьезно не пострадал, эта проблема привлекла внимание к производственным процедурам и процедурам безопасности Boeing и привела к полной смене высшего руководства. Кризис потряс и инвесторов. Акции Boeing во вторник упали на 1,9%, увеличив падение почти до 32% в этом году, что является худшим показателем промышленного индекса Доу-Джонса. Слушания в Сенате: Салехпур планирует обсудить производственные недостатки, свидетелем которых он стал во время слушаний Постоянного подкомитета Сената по расследованиям, запланированных на 17 апреля. В письме Кэлхуну от 19 марта Блюменталь и Рон Джонсон из Висконсина, высокопоставленный республиканец в комиссии, просили Boeing «немедленно сотрудничать» с комиссией по рассмотрению обвинений Салехпура. Адвокаты Салехпура сообщили об этих проблемах ФАУ в письме осведомителю от 19 января. Агентство начало расследование и допросило Салехпура, сообщили его адвокаты, добавив, что и другие осведомители выступили с заявлением. «Добровольное информирование без страха репрессий является важнейшим компонентом авиационной безопасности», — говорится в заявлении ФАУ. «Мы настоятельно призываем всех, кто работает в авиационной отрасли, обмениваться информацией. Мы тщательно расследуем все сообщения». Боинг оспорил предположение своего адвоката о том, что коммерческий срок эксплуатации находящихся в эксплуатации 787 Dreamliners сократится. Компания заявила, что подтвердила этот вывод посредством обширных усталостных испытаний, включая нагрузки, более чем в 10 раз превышающие максимально допустимые при производстве. Салехпур сказал, что сообщил о своих опасениях руководству Boeing, но его проигнорировали и в конечном итоге перевели в программу 777. Там он утверждает, что также стал свидетелем неправильной практики производства после того, как производитель самолетов уничтожил неисправную роботизированную систему, не переработав должным образом соответствующие детали в соответствии с новым процессом сборки. В отдельном заявлении Boeing заявила, что эти утверждения также не соответствуют действительности. «Мы полностью уверены в безопасности и долговечности семейства 777», — заявили в компании. Авторы: Siddharth Philip,Julie Johnsson. Источник: www.bloomberg.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ