Новости по компании BOEING
Новость: негативная. Boeing подвергся обвинениям в разоблачении, что усилило опасения по поводу безопасности. Федеральное управление гражданской авиации США (ФАУ) расследует заявления осведомителя Boeing о том, что компания отвергла опасения по поводу безопасности и качества при производстве самолетов 787 и 777, сообщил представитель агентства во вторник. Авиапроизводитель столкнулся с полномасштабным кризисом безопасности, который подорвал его репутацию после взрыва панели самолета 737 MAX 5 января. В нем произошла смена руководства, регуляторы США ввели ограничения на его производство, а поставки в марте упали вдвое. Обвинения инженера Boeing Сэма Салехпура основаны на работе над широкофюзеляжными самолетами компании 787 и 777. Он сказал, что столкнулся с ответными мерами, такими как угрозы и исключение из встреч, после того, как выявил инженерные проблемы, которые повлияли на структурную целостность самолетов, и заявил, что Boeing использовала сокращения для устранения узких мест во время сборки 787, сообщили его адвокаты. Boeing приостановил поставки широкофюзеляжного самолета 787 более чем на год, до августа 2022 года, поскольку ФАУ расследовало проблемы с качеством и производственные недостатки. В 2021 году компания Boeing сообщила, что около 787 самолетов имели прокладки неподходящего размера, а на некоторых самолетах были участки, не соответствующие требованиям по плоскостности обшивки. Прокладка — это тонкий кусок материала, используемый для заполнения крошечных зазоров в изготовленном изделии. В своем заявлении компания Boeing заявила, что полностью уверена в 787 Dreamliner, добавив, что эти утверждения «неточны и не отражают всестороннюю работу, проделанную Boeing для обеспечения качества и долгосрочной безопасности самолета». По словам его адвокатов, Салехпур наблюдал за сокращениями, использованными Boeing для устранения узких мест в процессе сборки 787, которые создавали «чрезмерную нагрузку на основные соединения самолетов и попадали мусор после сверления между ключевыми соединениями на более чем 1000 самолетов». Позже во вторник он сообщил журналистам, что видел проблемы с несоосностью при производстве широкофюзеляжного самолета 777, которые были устранены применением силы. «Я буквально видел, как люди прыгали по частям самолета, чтобы заставить их выровняться», - сказал он. Акции Boeing упали почти на 2% до $178,12 во вторник после того, как ФАУ подтвердило расследование, о котором впервые сообщила газета New York Times. «Добровольное информирование без страха репрессий является важнейшим компонентом авиационной безопасности», — заявили в ФАУ. «Мы настоятельно призываем всех представителей авиационной отрасли делиться информацией. Мы тщательно расследуем все сообщения». Источник агентства сообщил, что ФАУ встретилось с информатором. Общество профессиональных инженеров аэрокосмической отрасли (SPEEA) сообщило, что Салехпур является его членом и работает на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон. Профсоюз инженеров заявил, что не может комментировать конкретные опасения Салехпура. В офисе сенатора США Ричарда Блюменталя сообщили, что его подкомитет по расследованию проведет 17 апреля слушание по проблемам Boeing с Салехпуром под названием «Исследование нарушенной культуры безопасности Boeing: свидетельства из первых рук». Блюменталь добавил, что он хочет, чтобы генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун, заявивший в прошлом месяце, что уйдет в отставку к концу года, дал показания на будущих слушаниях. Согласно письму от 19 марта, комиссия первоначально хотела, чтобы Кэлхун дал показания на слушаниях на следующей неделе. «Мы хотим предоставить Boeing возможность объяснить американскому народу, почему в свете недавних очевидных нарушений безопасности общественность должна чувствовать уверенность в процессах проектирования и сборки Boeing», — Блюменталь и сенатор Рон Джонсон, главный республиканец в комиссии, написал. Boeing предложил предоставить документы, показания и технические брифинги подкомитету Сената, сообщила компания в заявлении, отправленном Reuters по электронной почте во вторник. По словам его адвокатов, Салехпур предоставил ФАУ документацию, которая будет представлена на слушаниях. В письме администратору ФАУ Майклу Уитакеру от 19 января юристы сообщили, что Салехпур сделал эти наблюдения во время работы над программой 787 в 2021 году. «Вместо того, чтобы прислушаться к его предупреждениям, Boeing отдал приоритет как можно более быстрому выводу самолетов на рынок, несмотря на известные, хорошо обоснованные проблемы, которые он поднял», — заявили адвокаты Дебра Кац и Лиза Бэнкс в своем заявлении во вторник. Уитакер занял жесткую позицию в отношении Boeing после аварии на Alaska Air 5 января, запретив производителю самолетов расширять производство 737 MAX и потребовав от него разработать комплексный план по решению «системных проблем контроля качества» в течение 90 дней. Отдельно Министерство юстиции США расследует, нарушил ли Boeing соглашение 2021 года, которое защитило американского производителя самолетов от судебного преследования после двух фатальных крушений MAX в 2018 и 2019 годах. Это соглашение от января 2021 года, известное как соглашение об отсрочке судебного преследования (DPA), дало авиапроизводителю способ избежать судебного преследования по обвинению в сговоре с целью мошенничества с ФАУ. Ожидается, что при определении того, нарушил ли Boeing соглашение, прокуратура будет в значительной степени опираться на результаты расследований ФАУ, сообщил агентству Reuters человек, знакомый с этим вопросом. В августе 2022 года ФАУ одобрило поставку первого Boeing 787 Dreamliner с 2021 года после того, как производитель провел проверку и внес изменения в модернизацию, необходимые для соответствия стандартам сертификации. По данным Boeing, в настоящее время в эксплуатации находится около 1100 Dreamliners. Авторы: David Shepardson,Allison Lampert. Источник: www.reuters.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ