Новости по компании FORD MOTOR
Новость: нейтральная. Задержка Ford с выпуском полностью электрического внедорожника — не результат ушедшей электромобильной эйфории, а часть мудрой стратегии. Хотя компания Ford Motor (NYSE: F ) продолжит инвестировать в электромобили, она объявила, что отложит производство полностью электрического внедорожника и пикапа, чтобы к концу десятилетия представить гибриды в своей североамериканской линейке. Сдвиг Форда происходит в то время, когда вся автомобильная промышленность находится в процессе переосмысления своих планов по производству электромобилей в ответ на замедление спроса. Предприятие по производству электромобилей обходится дорого. В 2023 году электромобильный бизнес Ford потерял 4,7 миллиарда долларов. Только в четвертом квартале производство электронных моделей принесло убытки в размере 1,57 миллиарда долларов. В феврале Форд прогнозировал, что убытки в 2024 году составят от 5 до 5,5 миллиардов долларов. В прошлом году Ford уже объявил о своих планах отложить или отменить запланированные расходы на электромобили на сумму 12 миллиардов долларов из-за проблем. Поэтому неудивительно, что компания Ford решила перенести производство своего трехрядного внедорожника на заводе в Канаде с первоначально запланированных 2025 на 2027 год. 2021 год также перенес производство полностью электрического грузовика Ford следующего поколения под названием T3 с 2025 на 2026 год. Однако дополнительное время позволит Ford воспользоваться преимуществами разработки аккумуляторных технологий. Ford подтвердил, что продолжает строительство заводов по производству аккумуляторов в Мичигане, Теннесси и Кентукки. Например, производитель чехлов для кузовов грузовиков для пикапов, стремящийся создавать автомобильные аксессуары и решения для экологически чистой энергии, недавно объявил о своем стратегическом шаге по интеграции полупроводников нитрида галлия в свои будущие продукты, чтобы обеспечить беспрецедентную эффективность, производительность и долговечность. Этим летом Worksport также выведет на рынок свой грузовой тент SOLIS, работающий на солнечной энергии, и портативную аккумуляторную систему COR. Ранее в этом году Worksport подтвердила, что разработает комплект аккумуляторов Power Duo COR для нужд F-150 Lightning, обеспечивая водителей автономной солнечной энергией. У Ford был хороший первый квартал. В первом квартале Ford отставал от Tesla Inc (NASDAQ:ТСЛА) в продажах E. Однако как компания она появилась после Tesla и Hyundai Motor Company (OTC:ХИМТФ), когда включены Киа и Генезис. Hyundai превзошел Ford, когда дело доходит до электромобилей. Интересно, что еще в 2022 году Hyundai также обратилась к Worksport в качестве инновационного производителя чехлов для багажника для разработки прототипа SOLIS и адаптированной версии COR для размеров Hyundai Santa Cruz. За первые три месяца 2024 года Ford сообщил, что продажи электромобилей выросли на 86% в годовом исчислении, а продажи гибридов выросли на 42% в годовом сопоставлении, оставив позади своих аналогов с двигателями внутреннего сгорания, продажи которых выросли на 2,6%. Эйфория от электромобилей, возможно, не обязательно прошла, но реальность вступила в свои права. Высокие производственные затраты и огромные цены являются барьером на пути к массовому производству, который даже Tesla до сих пор не удалось устранить. В четверг генеральный директор Ford Джим Фарли подвел итоги подхода Ford, поскольку компания фокусируется на разумном использовании капитала и создании правильного сочетания традиционных, гибридных и полностью электрических автомобилей в нужное время. Будучи вторым брендом электромобилей в США за последние два года, сразу после самого короля электромобилей Tesla, Ford хочет, чтобы его электромобили следующего поколения были новыми с нуля, чтобы максимизировать свои шансы на необходимый прорыв. Проще говоря, Ford выбирает осторожный подход не из-за ушедшей эйофории по поводу электромобилей, а потому, что он пытается быть мудрым. Источник: www.benzinga.com
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ