Освобождение от согласования вывоза ТБО: технический вопрос для «Яковлева»
Освобождение от согласования вывоза ТБО: технический вопрос для «Яковлева». Компания «Яковлев», разработчик самолётов Superjet-100 и МС-21, обратилась к вице-премьеру Денису Мантурову с предложением изменить правила вывоза авиационной техники за рубеж, подготовленные сенатором Андреем Кутеповым. Компания хотела включить себя в список организаций, освобождённых от согласования вывоза АТИ за границу, для сокращения сроков ремонта иностранных компонентов в дружественных странах. В пресс-службе «Яковлева» назвали это «техническим вопросом». Изменения предлагают скорректировать постановления правительства № 311 и № 312 от 2022 года, регулирующие порядок вывоза товаров в соответствии с указом президента «О применении специальных экономических мер в сфере внешнеэкономической деятельности». Эти документы вводят временный запрет и разрешительный порядок вывоза турбореактивных и турбовинтовых двигателей, газовых турбин, передающей и радиолокационной аппаратуры для гражданских воздушных судов. Источник РБК, близкий к правительству, сообщил, что инициатива «Яковлева» была отклонена, так как компания производит военную технику и добавление её в список без дополнительных согласований рискованно. «Яковлеву» рекомендовали обратиться в Минтранс для разработки перечня номенклатуры для вывоза на ремонт. «Яковлев» владеет Иркутским авиационным заводом, где производятся истребители Су-30 и учебно-боевые Як-130. Пресс-службы Минтранса и Минпромторга отказались от комментариев. Пресс-секретарь сенатора Андрея Кутепова сослалась на закрытый характер совещания. Основатель сервиса обеспечения безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков считает, что российские авиакомпании активно используют иностранных провайдеров по ремонту авиационных компонентов с 2022 года. Эксперт отмечает, что для ремонта сложных компонентов навигационно-пилотажного оборудования приходится прибегать к услугам иностранных специалистов. По его оценке, около 50-80% компонентов ремонтируется в России, остальное везут за границу, но не всегда удаётся отремонтировать или вернуть обратно. Александр Терентьев из Veta считает, что получение разрешения на вывоз компонентов не является сложной задачей, такие разрешения выдаются. Однако для исключительных привилегий для «Яковлева» потребуются комплексные изменения в два постановления. Источник: www.rbc.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ