В России по техническим причинам прекратил полёты каждый второй Airbus neo
В России по техническим причинам прекратил полёты каждый второй Airbus neo. В России сложилась сложная ситуация с обслуживанием самолётов Airbus A320neo и A321neo. Из-за проблем с обслуживанием половина этих самолётов не может выполнять рейсы. Российские авиакомпании приостановили полёты на 34 из 66 самолётов семейства Airbus A320neo и A321neo. Это значительная часть парка. Особенно сложная ситуация у компании S7: из 39 самолётов A320neo и A321neo 31 находится на земле. У «Аэрофлота» из девяти таких лайнеров на обслуживании остаются только два, а у «Уральских авиалиний» лишь один из 11 всё ещё находится в активном использовании. Источники сообщают, что значительная часть простаивающих самолётов может больше не вернуться к полётам. Основная причина — трудности с обслуживанием американских двигателей Pratt & Whitney и французских Leap. Это заставляет компании экономить ресурсы. По информации от нескольких источников, такая ситуация может сохраняться до начала следующего высокого сезона, когда на линию могут вернуться большинство самолётов. Сообщается, что ресурсы двигателей более чем 20 лайнеров S7 уже фактически исчерпаны. Кроме того, в прошлом году компания P&W отзывала свои двигатели, что вынудило авиаперевозчиков уменьшить количество рейсов. Летнее сокращение поставок новых Airbus также связано с нехваткой двигателей. Ситуация с французскими двигателями считается менее критичной, так как ремонт их требуется каждые 2–2,5 года, в то время как у P&W — каждые полтора года. Отсутствие своевременного ремонта может привести к массовому исключению самолётов A320neo и A321neo из эксплуатации к 2026 году. Некоторые авиакомпании обратились в Минтранс с просьбой разрешить вывоз самолётов за границу для ремонта, но не получили ответа. Эксперты считают, что такая мера, скорее всего, не приведёт к успеху, так как ремонт производится в «недружественных странах», где двигатели подлежат отслеживанию, чтобы избежать нарушений санкционного режима. Но некоторые источники предполагают, что улучшение ситуации возможно при необходимости ввозить необходимые детали отдельно. С весны 2022 года Великобритания, США, ЕС и ряд других стран ввели ограничения на полёты российских авиакомпаний. Европейский союз запретил экспорт товаров и технологий, связанных с авиацией и космосом, в Россию, а крупные производители Boeing и Airbus прекратили техническое обслуживание и поддержку российских авиакомпаний. Глава Airbus Гийом Фори осенью 2022 года выразил сомнение в безопасности российских лайнеров из-за нехватки запчастей и невозможности обновления программного обеспечения. Минтранс, в свою очередь, заявил, что в России имеются все возможности для обслуживания самолётов и обеспечения их лётной годности. Источник: www.rbc.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ