Новости по компании КАМАЗ
В России завершено импортозамещение дизельного двигателя для автомобилей «КамАЗ». Алтайский завод прецизионных изделий (АЗПИ) успешно осуществил импортозамещение топливных систем, ранее импортируемых из Германии и Китая, для отечественных тяжелых грузовиков и специализированной техники. В Барнауле начато производство топливной аппаратуры Common Rail, которая заменяет систему Bosch для дизельных двигателей. Новые устройства будут поставляться на заводы в Набережных Челнах и Тутаеве, где производятся двигатели для «КамАЗ». Также аналогичное оборудование планируется для заводов МАЗ, «Урал», а также для производства самосвалов и тепловозов. По данным Фонда развития промышленности (ФРП), общие инвестиции в проект превысили 1,5 миллиарда рублей, из которых 1,2 миллиарда составляют средства фонда. По информации завода «Урал», для своих автомобилей оно использует двигатели компании «Автодизель» Ярославского моторного завода (ЯМЗ), куда также внедряются компоненты АЗПИ. В будущем аналогичное топливное оборудование предполагается устанавливать на автомобили бренда Aurus. Тем не менее основным пользователем новых топливных систем остается «КамАЗ», который производит шестицилиндровый рядный двигатель Р6. Руководитель пресс-службы АЗПИ, Олег Афанасьев, отметил, что запуск производства позволит «КамАЗу» минимизировать зависимость от импортных поставок. На текущий момент завод производит от 5 до 10 тысяч двигателей Р6 в год, с перспективой увеличения до 20 тысяч. Возможный максимальный объем производства может достигнуть 40 тысяч единиц в год. Специалисты из «Ростеха» прогнозируют ощутимый спрос на двигатели Р6 в течение следующих трех лет и уверяют, что возможности «КамАЗа» способны полностью его удовлетворить. В данный момент локализация производства двигателя находится на высоком уровне, и в ближайшее время он станет практически полностью российским. Источник: www.kamaz.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ