Компания «ЛУКОЙЛ» начала производство трансмиссионных жидкостей для электромобилей
Компания «ЛУКОЙЛ» начала производство трансмиссионных жидкостей для электромобилей. Согласно многочисленным исследованиям, электромобили оказываются более экономичными в обслуживании по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Например, аналитическое агентство «Автостат» провело анализ стоимости владения двумя популярными моделями: седанами Lada Granta и Evolute i-Pro. В результате выяснили, что расходы на техническое обслуживание электрокаров на 15% ниже. Аналогичную динамику подтвердило и консалтинговое агентство We Predict, которое отметило, что в первый год эксплуатации электромобиля расходы могут быть на 162% выше, однако по истечении трехлетнего периода они становятся на треть меньше по сравнению с бензиновыми или дизельными автомобилями. Причины таких различий объясняются не только отсутствием двигателей внутреннего сгорания — это лишь один из факторов. Несмотря на то, что моторное масло больше не требуется, существуют другие жидкости, важные для эксплуатации автомобилей любого типа. Рассмотрим основные из них. В первую очередь, это тормозные жидкости. Они обычно стандартизированы, однако требования к их качеству могут варьироваться в зависимости от конструкции тормозной системы. Поэтому важно выбирать жидкости, соответствующие рекомендациям производителя, чтобы обеспечить надёжность работы системы. К другим важным жидкостям относятся жидкости для стеклоочистителей, кондиционеров и смазочные материалы для подшипников. Несмотря на их схожесть, всегда нужно использовать рекомендуемые производителем варианты для поддержания оптимальной производительности и предотвращения возможных повреждений. Теперь перейдём к жидкостям, которые актуальны для электромобилей. В отличие от обычных антифризов, применяемых в автомобилях с ДВС, в электрокарах используются специальные диэлектрические охладители. Они предназначены для охлаждения батареи и электрических компонентов, обеспечивая безопасность при взаимодействии с электрическими системами. При этом в гибридных автомобилях используется как традиционный антифриз для ДВС, так и специальные жидкости для компонентов электродвигателя. Что касается масел и смазочных материалов, то в автомобилях с ДВС используются моторные и трансмиссионные масла, тогда как электромобили требуют специализированных смазчных жидкостей для своих электрических систем и редукторов. Важно отметить, что ранее в России не производились трансмиссионные жидкости для электромобилей, но ЛУКОЙЛ стал первым, кто запустил их выпуск. Первым продуктом линейки стал LUKOIL E-FLUID 301, который обеспечивает надежную работу электромобилей, особенно тех, в которых предусмотрен контакт жидкости с электромотором. Разработка нового продукта обусловлена экостратегией ЛУКОЙЛа, направленной на снижение углеродного следа и учет растущих продаж электромобилей. В результате тщательного тестирования и оптимизации составов, E-FLUID 301 успешно прошёл необходимые испытания. Специфика работы трансмиссионных жидкостей для электромобилей требует высокой термической стабильности и хорошей теплопроводности для эффективного охлаждения. Благодаря современным технологиям, в составе масел для электродвигателей вяжущие свойства обычно ниже, чем у традиционных трансмиссионных жидкостей, при этом риск износа минимизируется за счет применения высокоэффективных присадок. Существуют все основания полагать, что LUKOIL E-FLUID 301 будет успешно конкурировать с зарубежными аналогами как по качеству, так и по стоимости, что сделает обслуживание электромобилей в России ещё более экономичным. Источник: www.autopilot.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ