Как сервисы аренды самокатов возвращаются в центр Петербурга?
Сервисы аренды самокатов договорились с властями Петербурга об инвестициях в велоинфраструктуру. 🔹 Крупнейшие игроки рынка аренды электросамокатов — сервисы Whoosh, «МТС Юрент» и Yandex Go — заключили соглашение с администрацией Санкт-Петербурга. Компании инвестируют в развитие городской инфраструктуры — создание велодорожек и парковок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это позволит вернуть самокаты в центр города и снизить конфликтность в использовании СИМ. 🔹 Ограничения на парковку и движение электросамокатов в Петербурге вступили в силу в начале 2024 года. С 1 июля запрещено передвигаться по тротуарам со скоростью более 10 км/ч, а с 1 августа запрещена парковка в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах. Сервисы кикшеринга предложили компромисс — финансировать создание велоинфраструктуры. 🔹 По словам представителя «МТС Юрент», развитие велодорожек и парковок стимулирует спрос на аренду электросамокатов, особенно в часы, когда общественный транспорт не работает. Это делает инвестиции в инфраструктуру перспективными. Представитель компании отметил, что соглашение — результат долгого диалога бизнеса и властей Петербурга. 🔹 В центральных районах города большой пешеходный трафик, а историческая застройка и планировка улиц требуют адаптации под велосипеды и СИМ. Город и операторы договорились о справедливом взносе в развитие инфраструктуры. Проекты по улучшению уже на рассмотрении. 🔹 Эксперты считают, что создание велоинфраструктуры снизит аварийность и повысит безопасность пользователей. Москва, Нижний Новгород, Калининград и теперь Петербург активно работают над этим. Однако для полноценной интеграции велодорожек в транспортную систему города потребуется время. 🔹 Как запрещали самокаты В 2024 году российский рынок кикшеринга вырос на 39,8% и достиг 31,1 млрд рублей. Число пользователей увеличилось на 20,6%, а количество поездок — на 33,1%. Лидеры рынка — Whoosh, «МТС Юрент» и Yandex Go — занимают 96,8%. Благовещенск стал единственным городом России, где полностью запретили аренду и использование электросамокатов. Власти ввели штраф до 100 тысяч рублей за нарушение. Прокуратура Амурской области потребовала устранить нарушения, но причина не была названа. В Санкт-Петербурге с 1 июля запрещена скорость на тротуарах более 10 км/ч, в 36 зонах ограничено движение самокатов, а с 1 августа запрещена их парковка в центральных районах. В Воронеже власти планируют провести опрос о полном запрете самокатов, после которого 70% поддержали ограничение. В городе уже действуют зоны с ограничениями скорости и запретом парковки. В Москве начали эксперимент по снижению скорости самокатов до 20 км/ч в некоторых районах. Власти считают, что электросамокаты нужно не запрещать, а регулировать. В Елабуге (Татарстан) запретили размещать прокат возле остановок и инженерных сетей из-за отсутствия инфраструктуры. В Перми власти запретили парковать самокаты на центральных улицах, несмотря на попытки сервисов оспорить ограничения. После отказа суда сервисы прекратили работу в городе. 🔹 Будущее кикшеринга и велоинфраструктуры Представитель Whoosh считает, что тотальные запреты уходят в прошлое. Новые механизмы позволяют настраивать электросамокаты под запросы города. «МТС Юрент» инвестирует в развитие инфраструктуры уже в 12 городах России. Главный редактор издания «PRO Шеринг» Денис Кунгуров считает, что сделка с Петербургом — исключение, вызванное высоким спросом на самокаты. Ограничения в городе ударят по доходности сервисов, но прецедент создан. В будущем можно ожидать новых ограничений ради сделок. Кунгуров подчеркнул, что развивать велоинфраструктуру должны не только операторы, но и власти. Это позволит собирать данные о трафике и повышать мобильность граждан. Он также отметил, что муниципалитеты смогут привлекать частных инвесторов через рекламные агентства. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что операторы не должны финансировать инфраструктуру для СИМ. Градостроительство — задача государства, оплачиваемая из налогов. Необходимо федеральное законодательство, определяющее порядок работы с инфраструктурой. Шапарин добавил, что операторы вынуждены контролировать нарушение ПДД и выписывать штрафы. Для снижения конфликтности нужно определить оптимальное количество самокатов для каждого города. Больше новостей и анализа находятся в нашем мобильном приложении [m o n d i a r a](https://i.mondiara.com/) Скачать в [App Store](https://apps.apple.com/ru/app/m-o-n-d-i-a-r-a/id6475953453) Скачать в [Google Play](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mondiara.app) Источник: www.rbc.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ