Популярны ли перелёты бизнес-классом у россиян?
Бизнес-класс набирает высоту: интерес к премиальным авиаперелетам в России растет. В первом квартале 2025 года российские авиаперевозчики зафиксировали устойчивый рост интереса к перелетам в бизнес-классе. Хотя его доля в общем пассажиропотоке остается скромной — менее 3%, — спрос постепенно восстанавливается за счет корпоративных клиентов и премиального туризма. Основными пользователями дорогих билетов остаются представители нефтегазового сектора, энергетики, финансов, юриспруденции и консалтинга. По данным «Аэрофлота», объем пассажиров бизнес-класса увеличился благодаря расширению кресельной емкости: на 2% — на внутренних маршрутах и на 6% — на международных. Загруженность премиальных кресел на внешних направлениях превышает аналогичные показатели по России на 2–3%. Хотя доля продаж осталась на уровне 2024 года, авиакомпания отмечает увеличение глубины бронирования — на 12% внутри страны и на 20% за рубеж. S7 Airlines также подтверждает рост спроса как на внутренние, так и международные направления. В 2024 году компания расширила зону бизнес-класса на магистральных самолетах. В «Уральских авиалиниях» рост продаж в сегменте составил 0,1 п. п. (до 0,37%), причем билеты чаще приобретаются в частном порядке, но по рабочим нуждам. Удорожание премиального сервиса составило 17%, что объясняется ростом затрат. Средняя стоимость билета в бизнес-классе у «Аэрофлота» выросла на 1–2,5%. Azur Air, ориентированная на туристические перевозки, отмечает высокий спрос на рейсы Lujo Black Jet — лайнера бизнес-компоновки на 72 кресла. Он выполняет рейсы на Мальдивы зимой и в Бодрум летом, при этом загрузка кресел достигает 90%. Сегмент делового туризма также демонстрирует позитивную динамику. По данным компании «Аэроклуб», обслуживающей около 2 тыс. корпоративных клиентов, доля бизнес-класса в структуре бронирований увеличилась до 4% (против 3% годом ранее). Львиная доля бронирований приходится на нефтегазовые и энергетические компании (до 30%), за ними следуют финансы и юриспруденция. Увеличилось и количество ранних бронирований: доля билетов, купленных за две недели и более до вылета, выросла с 35% до 40%. Согласно данным «Авиасейлс», наибольший объем бронирований бизнес-класса в 2024 году пришелся на Китай (18%), Турцию и ОАЭ (по 10%), Узбекистан (6%) и Таиланд (4%). Среди транзитных направлений лидируют Сингапур, Гонконг, Мальдивы и США. В среднем стоимость билета туда-обратно выросла на 2,5%. OneTwoTrip также фиксирует рост: доля бизнес-класса в РФ выросла до 1,3% (с 0,7% в 2023 году), за рубежом — до 3,7% (против 2,9%). Средний билет до Москвы стоил 48 тыс. руб., в Петербург — 42 тыс. руб., в Сочи — 50 тыс. руб. Перелет в Ереван обошелся в 68 тыс. руб., в Баку — 70 тыс. руб., а в Стамбул — 115 тыс. руб. По мнению экспертов, сегмент бизнес-класса на международных направлениях еще не вернулся к допандемийным показателям, отчасти из-за ограничения внешнеэкономических контактов и переориентации премиального спроса на внутренние маршруты. При этом конкуренция усилилась со стороны зарубежных премиальных перевозчиков — таких как Emirates, Qatar Airways, Etihad и Turkish Airlines. Несмотря на сохраняющуюся низкую долю, интерес к бизнес-классу в России стабилизируется, повторяя трансформационные тренды европейского рынка, где экономкласс стал доминирующим еще в 2000-х годах. Источник: www.kommersant.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ