КАМАЗ [новости]
НОВОСТИ АКЦИЙ РОССИИ
Каркас новой кабины
Собран первый каркас для новой кабины К5. На «КАМАЗе» с большим успехом завершился важный этап — сборка первого каркаса кабины поколения К5 для нового автомобиля, разработанного для нужд МЧС. Этот продукт стал результатом реализации второго этапа проекта импортозамещения флагманской серии «КАМАЗа», средства на который были предоставлены Фондом развития промышленности Российской Федерации. В создании нового каркаса приняли участие сотрудники различных подразделений «КАМАЗа»: научно-технического центра, прессово-рамного завода и завода каркасов кабин. Эта кабина будет отличаться от флагманской модели «КАМАЗ-54901» своей шириной и высотой. Она станет ниже благодаря высокому моторному тоннелю, который обеспечит более низкую установку кабины, что, в свою очередь, позволит оснастить автомобиль специализированным оборудованием, таким как лестница, и повысить оперативность действий экипажей МЧС при спасении людей. Еще одно важное нововведение — двери с вырезом под колёсную арку, что значительно улучшает функциональность кабины. Для изготовления нового каркаса были дополнительно заказаны шесть штамповых и столько же контрольных оснасток. На заводе были проведены испытания и приёмка штампов на линии, все детали соответствовали конструкторской документации. В производственном корпусе кипела работа: представители отдела подготовки производства и ремонтной службы завода каркасов кабин активно занимались модернизацией оборудования линии. Ночью они проводили монтаж и отладку оборудования, программировали роботов и логистические контроллеры, а с началом утренней смены завод должен был возобновить ритмичный выпуск серийной продукции. «На линии были установлены два новых больших вальцовочных ложемента и новые захваты для дверей. Чтобы ввести в производственный процесс новую автоматизированную ячейку, нам пришлось перепрограммировать множество роботов, — пояснил руководитель отдела по подготовке производства завода каркасов кабин Дамир Фаттахов. — Это был долгий и кропотливый труд. Чего только стоит программирование роботов окрасочной линии под новый силуэт каркаса! А отладка роботизированной вальцовки дверей каркаса кабины? Ранее это могли делать только специалисты крупнейших европейских компаний, но теперь наши программисты овладели всеми тонкостями этого процесса». Каркас новой кабины полностью соответствует всем требованиям по качеству. Возможности линии сварки каркасов расширились, теперь на ней производят дополнительный тип каркаса кабины и дверей для поколения К5. Всего освоено четыре типа каркаса кабины, что значительно увеличивает продуктовый портфель предприятия и открывает новые горизонты для его развития. «Новый каркас будет отправлен на автомобильный завод для сборки кабины, а затем отправится на вибрационные испытания в научно-технический центр. Для опытной команды, объединившей 20 специалистов из разных подразделений компании, это успешный итог работы, которая длилась чуть больше года. В рамках проекта нам удалось изготовить штамповую оснастку, которая быстро прошла испытания на линии прессово-рамного завода, что свидетельствует о слаженной работе с изготовителем», — подвёл итог руководитель подпроекта «Локализация штампованных деталей кабины К5. Фаза 2» Антон Крюков. В перспективе эта модель поколения К5 успешно заменит кабины поколения К3, которые широко использовались на «КАМАЗах» на протяжении многих лет. В сочетании с «Компасом» новый вид транспорта сможет закрыть всю нишу развозных и специальных автомобилей. Напомним, что первый этап локализации штампованных деталей для кабины К5 стартовал в 2016 году. Группой во главе с руководителем проекта Ильдаром Гараевым был определён перечень из 186 деталей и узлов. Для их изготовления был размещён заказ на 332 штампа. Через два года уровень локализации составил 71%. Во вторую фазу проекта было изготовлено 200 штампов и освоен выпуск 160 деталей. Выпуск каркаса кабины поколения К5 для МЧС стал его продолжением. Источник: www.kamaz.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ