ДВМП без дивидендов: стоит ли держать акции по 40+ руб.?
ДВМП: корабль без курса, или почему я выбираю НМТП Недавно Ассоциация морских торговых портов опубликовала свежие данные о грузообороте за третий квартал 2025 года. Эти цифры дают нам возможность заглянуть за статистику и понять, что происходит в отрасли. В центре нашего внимания окажутся две компании — НМТП (#NMTP) и ДВМП (#FESH). За период с июля по сентябрь совокупный грузооборот вырос на 4,3% до 228,2 млн тонн. Это стало приятным сюрпризом после длительного спада, который мучил отрасль весь год. Признаки восстановления уже заметны, и ключевым фактором стали перевалки углеводородов и минеральных удобрений. В портах Новороссийска и Приморска, принадлежащих НМТП, грузооборот за отчётный период снизился на 0,8% до 59,9 млн тонн. Однако в сентябре произошёл неожиданный рост на 21%, что связано с увеличением экспорта нефти благодаря послаблениям в рамках соглашения ОПЕК+. Страны ОПЕК+ активно наращивают добычу нефти, вытесняя американских сланцевиков с рынка. Это неудивительно, учитывая, что американцы значительно увеличили производство, пока ОПЕК+ добровольно ограничивала добычу для поддержки мировых цен на нефть. Теперь альянс взял реванш. Многие американские компании уже заявили, что при цене нефти WTI ниже $60 за баррель они сократят добычу. Сегодня WTI торгуется в районе $57-58. Стратегия ОПЕК+ работает. Альянс, вероятно, продолжит наращивать добычу, заменяя американский сланец своей нефтью. Это хорошо для российских портов, которые получают выгоду от роста экспорта углеводородов. Транснефть (#TRNFP) тоже в выигрыше, так как увеличение нефтедобычи повышает объёмы прокачки. Во Владивостоке грузооборот вырос на 39,2% до 11 млн тонн. Этот порт давно известен как лидер отечественной контейнерной логистики, а потоки между Россией и Азией становятся всё более сбалансированными. Для ДВМП (#FESH) рост грузооборота во Владивостоке — хороший знак, хотя портовый бизнес не является её основным направлением. Компания специализируется на контейнерных перевозках. Важно следить за ставками фрахта, которые оказывают давление на рентабельность компании. Акции НМТП (#NMTP) могут быть интересны для покупки при цене 8+ рублей. Это связано с потенциалом роста грузооборота из-за увеличения добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК+. Акции ДВМП (#FESH) также могут быть привлекательны при цене 40+ рублей, но только для небольшой доли в портфеле. Мне ДВМП нравится меньше, чем НМТП. ДВМП — это мощный корабль с опытным экипажем, но без чёткого курса для долгосрочных инвесторов. Это отсутствие дивидендов снижает инвестиционную привлекательность. Свободный денежный поток после завершения инвестпрограммы и скромная долговая нагрузка (0,3х) не компенсируют отсутствие распределения прибыли между акционерами. • Поэтому я предпочитаю НМТП. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией Пост взят с соцсети [M O N D I A R A](https://i.mondiara.com/) 👉 вот ссылка на канал: https://i.mondiara.com/i/c/fesco_analytics Скачать в [App Store](https://apps.apple.com/ru/app/m-o-n-d-i-a-r-a/id6475953453) Скачать в [Google Play](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mondiara.app) Валюта расчёта - Ваши добрые мысли! Спасибо, что с нами! Источник: Юрий Козлов
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ