Новая программа развития авиации: удастся ли избежать завышенных обязательств
Предложения по объемам поставок самолетов с учетом прогнозного спроса и выбытия машин из текущего парка внесены в правительство, после соответствующего рассмотрения будет утверждаться новая комплексная программа развития авиационной отрасли. Об этом заявил замглавы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике. «Начну с КПГА. Да, действительно, ее необходимо корректировать. Для этого мы как раз и проводили эту большую работу и с авиакомпаниями, и с Минтрансом, за что им большое спасибо, и с Росавиацией для того, чтобы правильно спрогнозировать спрос на машины, спрогнозировать выбытие машин текущего парка для того, чтобы не брать повышенные обязательства, которые потом не будут подтверждены спросом на эти машины. Есть сейчас параметры эти по цифрам, они понятны по годам, объемы поставки. Мы эти предложения в правительство внесли, сейчас будет рассмотрение, и после чего, видимо, будет уже утверждаться новая программа в новых параметрах», — сказал он. По его словам, программа поставки второй партии отечественных самолетов требует фондирования более 3 трлн руб. «Совокупный объем фондирования, который требуется — более 3 трлн руб. до 2035 года», — сказал Абраменков. Он отметил, что в настоящее время идет работа над формированием окончательной финансовой модели с пониманием, откуда будет привлечено фондирование для закупки этих воздушных судов. «Потому что сейчас главным вопросом является привлечение фондирования, потому что если мы привлечем для закупки деньги по коммерческой ставке, это неподъемно ни для авиакомпаний будет, либо цена будет такая, которая просто приведет к значительным убыткам ОАК», — указал Абраменков. В свою очередь, директор по управлению программами гражданской авиации ПАО «ОАК» Олег Богомолов отметил, что ОАК со Сбербанком провели работу по формированию подтвержденного спроса на вторую партию воздушных судов, речь предварительно идет о более 570 воздушных судов для авиакомпаний РФ до 2035 года. По его словам, финансовые параметры этой единой сделки на вторую партию проработаны совместно со Сбербанком, завершаются их финализация и определение источников финансирования. «В целом можно сказать, что лизинговые предложения и ставки по владению самолетом и поддержанию летной годности, которые сейчас нами совместно с авиакомпаниями отработаны, являются привлекательными и с учетом действующих и перспективных мер поддержки должны обеспечить эффективную эксплуатацию и сохранение существующих пассажиропотоков с перспективой их роста», — сказал он.
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ