Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти

Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти
Аватар сообщества ГАЗПРОМ НЕФТЬ [новости]

ГАЗПРОМ НЕФТЬ [новости]

НОВОСТИ АКЦИЙ

Великий Северный морской путь: от Санкт-Петербурга до Владивостока

34
Великий Северный морской путь: от Санкт-Петербурга до Владивостока

Великий Северный морской путь: от Санкт-Петербурга до Владивостока. Объем грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) в 2024 году достигнет рекордных 37,6 млн тонн, что на 3,7% больше, чем в предыдущем году. Особенно заметен рост транзитных перевозок, увеличившихся более чем на 40%. Новый федеральный проект «Большой Северный морской путь» предполагает развитие маршрута от Карских ворот до Берингова пролива и соединение всех балтийских портов России с Владивостоком. Это потребует комплексного подхода к экономике перевоза грузов, развитию портов, судостроения и железнодорожной инфраструктуры, что позволит сократить себестоимость перевозок и создать конкурентные условия для транзитеров по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий канал. Спецпредставитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов сообщил о том, что к середине ноября 2024 года уже перевезено 33,1 млн тонн грузов. Основные грузоотправители — компании НОВАТЭК, «Газпром нефть», «Норильский никель» и «Роснефть». Программа субсидируемых каботажных рейсов позволила увеличить объем перевезенных грузов до 25,6 тыс. тонн, что на 15,8% выше, чем в 2023 году. Северный морской путь отличается высокой скоростью доставки. Например, маршрут из Мурманска в Шанхай через Суэц занимает до 45 дней, а по СМП — всего 28 дней. Однако необходимое ледокольное обеспечение делает навигацию по СМП зависимой от ледовой обстановки, что возможно лишь 45–90 дней в году. Развитие арктических проектов, включая новые месторождения, также способствует экономике. Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков отметил, что эти проекты могут принести более 20 трлн рублей налоговых поступлений до 2035 года. Концепция СМП преобразилась в проект «Большой СМП», охватывающий весь маршрут от Санкт-Петербурга до Владивостока. Это изменение требует гибкости в подходах к проекту и интеграции всех участников процесса. К 2030 году целевой объем грузопотока должен составить не менее 109 млн тонн, а в перспективе — до 150 млн тонн. Для достижения этих показателей необходимы значительные инвестиции в ледокольный флот и инфраструктуру портов. Существенной преградой для развития мореплавания является санкционное давление, из-за которого российские компании сталкиваются с трудностями в получении судов, необходимых для круглогодичной навигации. Проекты по строительству газовозов и вспомогательного флота в России задерживаются. Тем не менее, «Росатом» активно сотрудничает с китайскими партнёрами для разработки и строительства новых судов. Для успешного функционирования СМП необходимо развивать не только морскую, но и наземную инфраструктуру, включая железнодорожные подходы к арктическим портам. Проект Северо-Сибирской магистрали, позволяющий соединить сибирские ресурсы с арктическими портами, рассматривается как важный шаг для увеличения грузопотока. Государственные органы обсуждают внедрение мер поддержки, таких как субсидии на железнодорожные тарифы для транспортировки грузов. Ускорение реализации инфраструктурных проектов значительно повысит эффективность грузоперевозок по СМП. Источник: www.kommersant.ru

Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Другие новости сообщества / НОВОСТИ АКЦИЙ

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?