ЛУКОЙЛ [новости]

НОВОСТИ АКЦИЙ

Топливный баланс в России стабилизируется перед зимним сезоном**

2024-11-12T10:45:14+03:00 5

Топливный баланс в России стабилизируется перед зимним сезоном. Ситуация на российском рынке топлива постепенно выравнивается в преддверии зимы. Это связано с увеличением предложения и сезонным снижением спроса. Цены на бензин остаются под давлением, а производители дизельного топлива обеспокоены возможной потерей выплат по демпферу, которые в октябре составили около 107 миллиардов рублей. Участники рынка предполагают, что изменения в расчёте акцизов на бензин и снижение компенсаций нефтяникам в 2025 году могут быть лишь временной передышкой перед новыми сложностями. В 2024 году объём переработки нефти на российских НПЗ, по прогнозам правительства, сократится на 1–2% или останется на уровне прошлого года, когда он составил 275 миллионов тонн (рост на 1,1%). В 2023 году производство бензина увеличилось почти на 2,8%, до 43,8 миллиона тонн, а дизельного топлива — на 3,4%, до 88 миллионов тонн. Риски снижения переработки возникли из-за частых внеплановых ремонтов на НПЗ в течение года. Первым ударом для бензинового рынка стала авария на установке каталитического крекинга Нижегородского НПЗ ЛУКОЙЛа в январе. Затем зимние месяцы принесли проблемы на трёх крупных заводах из-за атак дронов: в Туапсе, Усть-Луге и на Волгоградском НПЗ ЛУКОЙЛа. В марте повреждения первичных переработок нефти произошли на нескольких предприятиях, включая нижегородский и рязанский НПЗ, что вынудило нефтяников компенсировать падение выпуска бензина на 4% за счёт накопленных запасов. Впечатляющий рост нефтепереработки в августе произошёл на фоне запланированных профилактических ремонтов в сентябре. Благодаря этому и увеличению производства на активных мощностях компании смогли восполнить дефицит. По словам вице-премьера Александра Новака, случаи аварий на НПЗ имели локальный характер и не оказали значительного влияния на нефтепереработку. Несмотря на отсутствие острого дефицита топлива в 2024 году, цены на основные виды топлива стабильно увеличивались, за исключением апреля, июня и августа. В частности, стоимость АИ-92 за десять месяцев выросла более чем на 47,5%, достигнув почти 60 тысяч рублей за тонну, с пиком в 62,5 тысячи рублей в первую неделю сентября. АИ-95 столкнулся с более сложной динамикой. В течение первой части года его стоимость увеличилась на 52%, с 43,4 тысячи рублей до 66,9 тысячи рублей за тонну, но после двухмесячного отката, с начала июня начался новый рост, который к середине июля составил 72,3 тысячи рублей. К ноябрю котировки снизились на 17%, до 61,8 тысячи рублей за тонну. Высокая изменчивость цен объясняется сезонным спросом на этот вид топлива. Цены на летнее дизельное топливо также увеличивались в начале года, достигнув 65,9 тысячи рублей за тонну, но к ноябрю снизились на 9%, до 60,08 тысячи рублей. Снижение объёмов реализации летнего дизеля в октябре по сравнению с сентябрём составило три раза, однако спрос на него продолжает поддерживать цены. Трейдеры предсказывают, что в ближайшее время может произойти устойчивое сезонное снижение цен на бензин и дизельное топливо, что обусловлено сокращением спроса и увеличением предложения в связи с завершением осенних ремонтов на НПЗ. Тем не менее, остаются факторы, способные вызвать волатильность. Участники рынка отмечают, что низкие объёмы продаж топлива текущий момент препятствуют созданию запасов, так как компании не хотят накапливать товар в ожидании снижения цен. Высокие процентные ставки также не способствуют формированию запасов. Объёмы накапливаемого отложенного спроса периодически выходят на биржу, а в условиях дефицита объёмов цены могут резко реагировать. Снятие ограничения на экспорт может активизировать спрос, но вряд ли это сильно изменит баланс на рынке, так как избыток предложения всё равно останется. Источник: www.kommersant.ru