ОВК предлагает масштабировать использование полувагонов для перевоза контейнеров с востока

2024-09-04T16:44:13+03:00

ОВК предлагает масштабировать использование полувагонов для перевоза контейнеров с востока. Так удастся разгрузить направление железной дороги с Дальнего Востока, считает генеральный директор научно-производственной корпорации "Объединенная вагонная компания" Ирина Ольховская. Полувагоны, груженые сыпучими грузами на экспорт под отправку через дальневосточные порты, могут возвращаться в центральную часть России не пустыми, а перевозить на себе контейнеры. В случае масштабирования этой практики направление железной дороги с Дальнего Востока удастся разгрузить, считает генеральный директор научно-производственной корпорации "Объединенная вагонная компания" Ирина Ольховская. Транспортно-логистические компании, работающие на Дальнем Востоке, неоднократно поднимали вопрос загруженности дорог на Дальневосточном полигоне. Ольховская напомнила, что по итогам 2023 г. провозная способность Восточного полигона (Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей) составила чуть более 150 млн тонн. В планах в 2024 году достричь 180 млн тонн в год. "Что касается использования полувагонов для погрузки контейнеров. Действительно, это большой потенциал. За прошлый год было отгружено 106 тысяч полувагонов с контейнерами с Дальнего Востока. Уже за 8 месяцев этого года - 114 тысяч использовано полувагонов, то есть прирост (уже) 7,5%", - рассказала отметила она на тематической сессии Восточного экономического форума (ВЭФ) "На Восток! Маршруты нового времени". При этом Ольховская предложила сконцентрироваться на расширении такой практики. Традиционно полувагонами перевозятся сыпучие грузы, и в условиях текущей экономики большинство грузовых ж/д составов направлением на Дальний Восток - это сыпучие грузы на экспорт, перевозимые в полувагонах. Импорт, а также товары с Дальнего Востока, направляющиеся в центральную часть России - это преимущественно, контейнеры, груженые на так называемые платформы. И тот, и другой тип состава после разгрузки рискует отправляться в обратном направлении пустым. "Необходимо сконцентрироваться на увеличении вот этой двойной погрузки, для того, чтобы не было "порожняка", - отмечает Ольховская, и предлагает нормативно закрепить использование современных полувагонов под перевозку контейнеров. "Мы считаем, что необходимо приравнять статус поезда из полувагонов с контейнерами к контейнерному поезду. Это позволит операторам выполнять также другие контракты с погрузкой насыпных грузов", - рассказала топ-менеджер ОВК. Источник: www.tass.ru/ekonomika

Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Другие новости сообщества / НОВОСТИ АКЦИЙ