НОВАТЭК [новости]
НОВОСТИ АКЦИЙ РОССИИ
Какие перспективы ждут производство СПГ у НОВАТЭКа дальше?
Завершилась навигация «Ямал СПГ» в этом году Завод «Ямал СПГ» НОВАТЭКа завершил отправку последней партии СПГ в Китай в этом сезоне, что означает окончание навигации по восточному сектору Севморпути в 2025 году. По итогам сезона отгрузки «Ямал СПГ» сократились на 18%, достигнув 1,96 млн тонн. Это связано с плановым летним ремонтом завода. Параллельно завершился первый навигационный сезон для завода «Арктик СПГ-2», находящегося под санкциями США. Экспорт с этой площадки в Китай составил около 840 тыс. тонн. 4 ноября НОВАТЭК отправил последнюю партию СПГ через восточный сектор Севморпути с проекта «Ямал СПГ». Танкер Arc7 «Борис Вилькицкий» доставил груз в Китай. Это означает завершение навигации по Севморпути в текущем году. Всего за весенне-летний период с «Ямал СПГ» на азиатский рынок через Севморпуть было отправлено 28 партий СПГ, что эквивалентно 1,96 млн тонн. В 2024 году экспорт составил 2,4 млн тонн (35 партий). Снижение на 18% связано с летним ремонтом на заводе. Восточная Арктика доступна для судов лишь несколько месяцев в год из-за суровых ледовых условий. Власти обещают круглогодичную навигацию, но пока безуспешно. Для этого требуется достаточное количество грузов, которые могут двигаться зимой с коммерческой скоростью 10–12 узлов, а также круглогодичная ледокольная проводка от «Росатома». С проекта «Арктик СПГ-2» было вывезено еще 14 партий СПГ (около 840 тыс. тонн) через Севморпуть. Все партии отправились на терминал Beihai в Китае. В прошлом сезоне «Арктик СПГ-2» не смог осуществить отгрузки из-за отказа покупателей и нехватки танкерного флота. Перевозки СПГ с «Арктик СПГ-2» осуществлялись десятью судами под российским флагом. Эти суда обеспечивали транспортировку как в акватории Севморпути, так и на Дальнем Востоке, включая завоз и вывоз СПГ с морских перегрузочных комплексов в Мурманске и на Камчатке. Нефтяные грузы, завершившие осенне-летнюю навигацию, не показали ожидаемого роста. Экспорт сырья через восточный сектор Севморпути уменьшился на 4,2%, до 1,83 млн тонн, с основными поставками в Китай. Впервые танкерная партия арктической нефти с Новопортовского месторождения была отправлена в Бруней. Общий экспорт углеводородов через восточный сектор Севморпути в 2025 году вырос на 3,6%, достигнув 4,63 млн тонн. Независимый эксперт Александр Собко отмечает, что на динамику отгрузок по Севморпути влияют несколько факторов: ледовая обстановка, экономика экспорта в западном и восточном направлениях, а также решения импортеров СПГ по долгосрочным контрактам. Учитывая сложную логистику, эти решения, вероятно, принимаются совместно с оператором. В январе 2025 года газовоз «Кристоф де Маржери», ранее приписанный к «Ямал СПГ», попал под санкции и был передан «Арктик СПГ-2», что уменьшило количество доступных танкеров ледового класса для «Ямал СПГ». Следующий навигационный сезон, по прогнозам Александра Собко, не должен существенно отличаться от предыдущего. Перевалка в ЕС запрещена, но импорт по долгосрочным контрактам разрешен до 2027 года, что позволяет ожидать сопоставимых объемов перевозок по Севморпути при прочих равных условиях. Пост взят с соцсети [M O N D I A R A](https://i.mondiara.com/) 👉 вот ссылка на канал: https://i.mondiara.com/i/c/novatek_news Скачать в [App Store](https://apps.apple.com/ru/app/m-o-n-d-i-a-r-a/id6475953453) Скачать в [Google Play](https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mondiara.app) Валюта расчёта - Ваши добрые мысли! Спасибо, что с нами! Источник: www.kommersant.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ