Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти

Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти
Аватар сообщества КАМАЗ [новости]

КАМАЗ [новости]

НОВОСТИ АКЦИЙ

В ходе Петербургского международного экономического форума генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин поделился своим мнением о перспективах развития беспилотных коммерческих перевозок

3 296
В ходе Петербургского международного экономического форума генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин поделился своим мнением о перспективах развития беспилотных коммерческих перевозок

На Петербургском международном экономическом форуме генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин оценил эффективность коммерческих перевозок в беспилотном режиме. Он проехал на втором поколении беспилотного магистрального тягача КАМАЗ по федеральной трассе М-11 «Нева». Вместе с ним в поездке участвовал заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов, который сидел в пассажирском кресле автономного тягача КАМАЗ первого поколения (МАЯК-1). Беспилотный транспорт – одно из самых перспективных направлений в автомобильной отрасли. «КАМАЗ» является лидером в этой сфере, предлагая широкий ассортимент беспилотных грузовых автомобилей. Два года назад на Петербургском международном экономическом форуме-2021 запустили движение беспилотных тягачей КАМАЗ по трассе М-11. Сейчас на этой дороге успешно работают 20 единиц беспилотных автомобилей КАМАЗ под названием «МАЯК». В августе 2024 года правительство РФ разрешило запустить беспилотные грузоперевозки на ЦКАД в Московской области и трассе М12 «Восток». «КАМАЗ» предоставил три беспилотных автомобиля для этого проекта: два грузовика МАЯК-1 и одну машину второго поколения МАЯК-2 на базе КАМАЗ-54901. Сергей Когогин лично протестировал новую версию беспилотного тягача КАМАЗ – МАЯК-2. Он проехал на автомобиле от Солнечногорска до Санкт-Петербурга. Под его наблюдением машина преодолела более 150 километров в автономном режиме. По словам главы компании, экспериментально-правовой режим на трассах М-11 и ЦКАД позволил запустить беспилотные тягачи и протестировать их в реальных условиях. За время работы МАЯК в эксплуатации компания улучшила алгоритмы и программное обеспечение, разработала высокоточные карты маршрутов и подобрала надёжное оборудование для автономного движения. «Моя цель была – убедиться, что мы перешли на третий уровень автоматизации. Все запланированные изменения внедрены. Это снижает нагрузку на водителя и повышает безопасность. Экономические показатели тоже важны. Удельный расход топлива почти не превышал 21 литр. Автопилот держит оптимальный режим», – рассказал Сергей Когогин. Проект «Беспилотные логистические коридоры» позволяет компании перейти от пилотных образцов к предпромышленному внедрению. МАЯК-2 – предсерийная версия беспилотных автомобилей КАМАЗ. МАЯК-2 – улучшенная версия МАЯК-1, созданная на базе санкционно устойчивой версии КАМАЗ-54901. В автомобиле использованы более точные сенсоры, дальнобойные лидары, радары и устойчивая связь. Это значительно улучшило технические характеристики машины. «КАМАЗ» – единственный российский производитель высокоавтоматизированных грузовиков на базе собственного шасси. Компания продолжает совершенствовать технологию беспилотной доставки. МАЯК-2 – шаг к серийному производству. Благодаря федеральному проекту и опыту компании, то, что казалось невозможным, становится реальностью», – подчеркнул Сергей Когогин. В планах компании на этот год – выпуск образцов беспилотных грузовиков МАЯК-2.5, улучшенной версии МАЯК-2. Через полтора-два года планируется создание МАЯК-3, максимально близкого к серийному решению. Источник: www.kamaz.ru

Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Аватар пользователя 'АДМИНИСТРАТОР'

АДМИНИСТРАТОР

0.png

mondiara.com — твоя социальная сеть для уверенных инвестиций и успешной торговли

Другие новости сообщества / НОВОСТИ АКЦИЙ

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?