КАМАЗ предложил меры поддержки отрасли на фоне снижения продаж и роста конкуренции
КАМАЗ запросил государственную поддержку. Рост числа китайских грузовиков, инфляция и отсутствие зарубежных инвестиций поставили завод в сложное положение. На совещании в Совете Федерации замгендиректора КАМАЗа Максим Матасов рассказал о тяжёлой ситуации, в которой оказался крупнейший российский производитель грузовых машин. За первые четыре месяца 2025 года продажи упали на 48 % по сравнению с тем же периодом 2024-го. Ожидается, что объёмы сбыта не увеличатся, поэтому производственные планы на этот год были пересмотрены в сторону уменьшения. Матасов признал, что китайские грузовики с более низкими ценами «катастрофически давят» на рынок. К этому добавились и другие негативные факторы: инфляция более 10 %, высокая ключевая ставка (30 % к кредитам и лизингу), сложности с привлечением зарубежных инвестиций, проблемы с платежами за границу и поставками комплектующих. Об этом сообщает «Бизнес-online». КАМАЗ предложил сократить расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) и перенаправить эти средства на более важные цели. Также завод попросил отсрочить выполнение показателей по госсубсидиям, чтобы избежать штрафов. Представитель КАМАЗа Тарас Шевченко предложил создать дополнительные стимулы для продажи отечественной продукции. Например, использовать российскую технику в дорожных госконтрактах в приоритетном порядке. Также он предложил повысить транспортный налог для машин старше 15 лет и ограничить перерегистрацию старых автомобилей, чтобы стимулировать обновление автопарка. Эти инициативы стали актуальными после недавнего решения Госдумы ограничить закупки машин таксопарками российскими моделями с 2026 года. Также обсуждается введение прямого субсидирования скидок на Lada для поддержки спроса на внутреннем рынке. Источник: www.kolesa.kz
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ