Какие обновления ждут самолёт Як-40 от ПАО «Яковлев»?
Авиакомпании стремятся сохранить свой возрастной парк самолётов на фоне дефицита. ПАО «Яковлев», входящее в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) «Ростеха», планирует продлить срок службы пассажирских самолётов Як-40 с текущих 50 до 60 лет. Об этом «Ведомостям» сообщил представитель Росавиации. Представитель «Яковлева» подтвердил эту информацию. По словам представителя Росавиации, увеличение ресурса Як-40 планируется для того, чтобы удовлетворить потребность эксплуатантов в полётах на этом типе воздушного судна. Ожидается, что «Яковлев» направит соответствующую заявку в Росавиацию, после чего начнётся работа с Авиарегистром России, подведомственным агентству. Специалисты Авиарегистра подготовят заключение о возможности безопасной эксплуатации Як-40, срок службы которых превышает 50 лет. Решение по этому вопросу и выдача соответствующего документа могут быть приняты в декабре 2025 года, уточнил представитель Росавиации. Представитель «Яковлева» сообщил «Ведомостям», что основным критерием при продлении срока эксплуатации воздушного судна будет соответствие стандартам прочности, ресурса и коррозии, установленным в Федеральных авиационных правилах. «Необходимость модернизации воздушного судна и объём работ будут зависеть от его состояния, — добавил он. — Наша главная цель — обеспечить надёжность и безопасность каждого отдельного самолёта». Продление срока службы Як-40 обсуждалось 25 апреля 2025 года на заседании штаба по сертификации авиатехники на площадке координационного центра правительства России, как сообщила ранее Росавиация. Подробности не были раскрыты. Як-40 — первый в мире пассажирский реактивный самолёт для местных авиалиний, разработанный в 1960-х годах конструкторским бюро А. С. Яковлева. Вмещает до 32 пассажиров, оснащён тремя турбореактивными двигателями АИ-25. Производство прекращено в 1981 году, но в России остаётся около 15 эксплуатируемых самолётов, преимущественно на Камчатке и северо-западе страны. Используются для регулярных и деловых перевозок. Из-за высокой стоимости эксплуатации авиакомпании заинтересованы в замене на современные аналоги, такие как Ил-114-300 или ТВРС-44 «Ладога». Источник: www.vedomosti.ru
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ