Новости по компании ВСМПО-АВИСМА
Российский титан: новые горизонты на фоне потепления отношений Уже третью неделю акции «ВСМПО-Ависма» демонстрируют устойчивый рост. Это происходит на фоне улучшения политической ситуации и потепления в отношениях между США и Россией. Во второй половине февраля акции многих российских компаний показали положительную динамику. Особенно выделился один из крупнейших мировых производителей титанового проката — «ВСМПО-Ависма». Капитализация компании подскочила на 35% после сообщений о планах Boeing вернуться к закупкам российского титана. «ВСМПО-Ависма» — это крупнейший производитель титана и сплавов на его основе в России и за её пределами. 75% продукции экспортируется. Компания не попала под санкции, однако был введён экспортный контроль. Фактически, после отказа Boeing и Airbus от сотрудничества, поставки титана осуществлялись через третьи стороны. Хотя с тех пор акции немного снизились, они всё ещё остаются на высоких позициях. Эксперты в основном винят в таких скачках спекулянтов, но признают, что у крупных потребителей прогнозируется дефицит титана в среднесрочной перспективе. Также стоит учесть фактор Дональда Трампа: из Белого дома поступают сообщения о работе над смягчением санкций. Если будут уступки, то они коснутся и титана, который на складах американских авиастроителей заканчивается, и брать его, кроме как в России, почти неоткуда. До начала СВО российская корпорация «ВСМПО-Ависма» обеспечивала около 30% потребностей Boeing, до 60% потребностей Airbus и 100% Embraer. По состоянию на февраль 2022 года здесь производилось 90% российского титана, который экспортировался минимум в 50 стран мира. Российские технологии за многие годы полностью оправдали себя. «Если сложить всё вместе, то можно сказать, что практически половина всех гражданских самолётов в мире сделана из российского титана», — говорит главный редактор ресурса «Авиа.ру» Роман Гусаров. Промышленный эксперт Леонид Хазанов подчёркивает, что иностранные производители титана в основном заинтересованы в поставках полуфабрикатов из России. Ситуация стала меняться после начала переговоров между США и РФ, а также сообщений о планах Boeing вернуться к закупкам российского титана и поставкам техники в Россию. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что с предложениями по возвращению в Россию авиационной техники Boeing к правительству никто не приходил, но рассмотреть сотрудничество с российской компанией готовы. «Что касается сотрудничества с Boeing, оно было традиционным долгое время, до специальной военной операции. Когда Boeing принял решение выйти из титановой долины, где были созданы соответствующие мощности по обработке первичного титана, они закупали в большом количестве не просто "болванки", а готовые изделия, готовые детали для своего самолёта. Если они готовы вернуться, мы готовы рассматривать», — цитирует министра ТАСС. Следует отметить, что титан не относится к биржевым металлам. Цены на него сильно зависят от сложности проката и глубины передела. В среднем титан на мировом рынке может стоить в диапазоне 5,5–8 тыс. долларов за тонну. Но цены за готовые детали, сделанные на заказ, могут достигать и 20 тыс. долларов. Аналитики ожидают, что мировой спрос на титан к 2050 году удвоится. В материалах Еврокомиссии объём мирового потребления титана оценивался на уровне 160 тыс. тонн в год. Поэтому перспективы российского титана видятся крайне радужными. Источник: www.prometall.info
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ