ФОНДОВЫЕ РЫНКИ МИРА [новости]

ФОНДОВЫЕ РЫНКИ

Отток средств из фондов EV достиг 1,6 миллиарда долларов.

2024-08-08T17:48:34+03:00 5

Новость: негативная. Отток средств из фондов EV достиг 1,6 миллиарда долларов. Инвесторы спешат покинуть фонды, ориентированные на электромобили, поскольку прогнозы роста падают, а потенциальное переизбрание Дональда Трампа, как считается, создает дополнительные проблемы для прибыли. Фонды EV, отслеживаемые поставщиком данных EPFR Global, по состоянию на 31 июля текущего года имели совокупный чистый отток в 1,6 миллиарда долларов, что больше, чем общий объем выплат в 2023 году. В 2022 году наблюдался приток средств. “Торговля EV превратилась в торговлю против Трампа”, - сказала Вики Чи, портфельный менеджер Robeco в Гонконге, которая управляет фондами, не имеющими отношения к производителям EV pure play. “Несмотря на то, что вы видите все больше и больше электромобилей на дорогах, очень немногие компании зарабатывают деньги, и очень немногие компании имеют перспективы увеличения маржи”. Даже после того, как заручился поддержкой Tesla Inc. Главный исполнительный директор Илон Маск, Трамп раскритиковал стимулы для поддержки широкого внедрения электрических моделей, настаивая на том, что они составят “небольшой кусочек” рынка, наряду с автомобилями на газовом топливе и гибридами. Трамп пообещал отказаться от некоторых существующих правил в отношении электромобилей, если он вернется к власти, и увеличить тарифы на импорт электромобилей из Китая до 200%. Эти шаги угрожают усилить опасения по поводу замедления роста продаж электромобилей, что уже заставляет инвесторов и производителей пересматривать свои взгляды на технологию. Налоговые льготы, предоставленные в соответствии с Законом о снижении инфляции, могут быть отменены, а федеральное финансирование электромобилей и связанной с ними инфраструктуры может быть прекращено, написали аналитики JPMorgan Chase & Co., включая Билла Питерсона, в отчете на прошлой неделе. “На них далеко не уедешь, они стоят слишком дорого, и все они сделаны в Китае — в остальном они фантастические”, - сказал Трамп на прошлой неделе на митинге в Атланте. “А я за электромобили. Я должен быть таким, потому что, вы знаете, Илон очень сильно поддержал меня ”. В первом полугодии фонды в Китае, крупнейшем рынке электромобилей, получили выплаты почти на 500 миллионов долларов, согласно данным EPFR, отслеживающим активы примерно на 6,5 миллиарда долларов. Чистый отток средств из продуктов в США, Южной Корее и Японии также был зафиксирован во втором квартале. Berkshire Hathaway Inc. Уоррена Баффета в прошлом месяце сократила свою долю в базирующейся в Шэньчжэне BYD Co., которая соперничает с Tesla в качестве крупнейшего в мире производителя электромобилей, до менее чем 5% с более чем 20% два года назад. Отмена субсидий США Трампом окажет “некоторое влияние” на Tesla и “будет разрушительной для наших конкурентов”, сказал Маск в прошлом месяце, когда автопроизводитель сообщил еще об одной четверти разочаровывающей прибыли. Конкуренты, включая Volkswagen AG, сообщили о более низкой операционной прибыли, отчасти из-за снижения спроса. Ford Motor Co. и Mercedes-Benz Group AG также пересмотрели прогнозы роста электромобилей в сторону понижения, в то время как Porsche AG Volkswagen отошел от целевого показателя, согласно которому на электрические модели будет приходиться 80% продаж новых автомобилей в 2030 году. BYD и конкурирующие китайские автопроизводители сталкиваются с дополнительными тарифами в США и Европейском Союзе, которые угрожают их глобальной экспансии на фоне ожесточенной внутренней ценовой войны, подрывающей прибыльность. “Рост конечного спроса или доли рынка далек от гарантии роста прибыли”, - сказал лондонский Радж Шант, управляющий клиентским портфелем в Jennison Associates, фирме, которая выиграла от ранней ставки на Tesla. “В конце концов, именно это стимулирует цены на акции”. Продажи электромобилей, включая подключаемые гибриды, вырастут с 13,9 миллиона в прошлом году до более чем 30 миллионов в 2027 году, согласно сценарию экономического перехода BloombergNEF, базовому прогнозу, который предполагает глобальные усилия по достижению чистого нуля только в тех технологиях, которые в настоящее время экономически выгодны. При такой траектории среднегодовой рост продаж электромобилей замедлится до 21% к 2027 году по сравнению с 61% в период с 2020 по 2023 год. Автор: Ishika Mookerjee Источник: www.bloomberg.com