СЫРЬЕВЫЕ РЫНКИ [новости]
МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА
Ставки на танкерные перевозки продолжают расти введенных ранее санкций
4
<strong>Ставки на танкерные перевозки продолжают расти введенных ранее санкций</strong> Цены на нефтяные перевозки продолжают расти из-за ожиданий сокращения мировых поставок танкеров в связи с новыми санкциями США против российского флота и повышенным спросом на суда для загрузки ближневосточной нефти в Азию. Во вторник компания Shell забронировала три очень крупных нефтеналивных судна (VLCC) для загрузки с Ближнего Востока в начале февраля по ставке Worldscale (WS) 70. В то же время китайский переработчик Shenghong Petrochemical заказал два VLCC на тот же период по аналогичной ставке. Согласно информации судовых брокеров, ставку на маршруте из Ближнего Востока в Китай (TD3C) повысили до WS70,45, что на WS10,75 выше, чем днем ранее — эквивалентно росту фрахта на 15% до 4,1 миллиона долларов. Аналогично, ставки на перевозки на других маршрутах также возросли, например, на маршруте из Ближнего Востока в Сингапур до WS71,80. Танкеры Aframax, используемые для перевозки российской нефти ESPO Blend из порта Козьмино в Китай, подскочили до 6–6,5 млн долларов, что в пять раз превышает прошлые ставки. Более того, владельцы судов увеличили свои предложения до 8 млн долларов. Ставки на фрахт танкеров для перевозки "чистых продуктов" также возросли примерно на 10% с начала недели. Например, стоимость доставки 40 000 тонн очищенного топлива из Южной Кореи в Юго-Восточную Азию резко увеличилась с 480 000 до 685 000 долларов. Новые американские санкции затрагивают около 3-4% мирового флота, что может ограничить влияние на рынке танкеров. Однако это привело к росту цен на фрахт, что в свою очередь сказывается на марже азиатских нефтеперерабатывающих заводов. Например, маржа переработки в Сингапуре упала до 1,17 доллара за баррель, что значительно ниже уровня в 4,69 доллара до введения санкций. <em>Источник: www.reuters.com</em>
0
