Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти

Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти
Аватар сообщества ЭКОНОМИКА МИРА [новости]

ЭКОНОМИКА МИРА [новости]

МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА

Как Индия может стать главным двигателем роста после Китая.

2
Как Индия может стать главным двигателем роста после Китая.

Новость: нейтральная. Как Индия может занять место лидера роста Китая. Китай замедляется, и западные правительства все чаще рассматривают его как конкурента, а не экономического партнера. На его юго-западной границе другая растущая экономика претендует на то, чтобы занять ее место в качестве следующего фактора роста в мире. Фондовый рынок Индии переживает бум, иностранные инвестиции хлынули потоком, и правительства выстраиваются в очередь для подписания новых торговых соглашений с молодым рынком, насчитывающим 1,4 миллиарда человек. Авиастроители, такие как Boeing Inc., получают рекордные заказы, Apple Inc. наращивает производство iPhone, а поставщики, которые долгое время группировались вокруг производственных коридоров южного Китая, следуют за ними. При всем оптимизме экономика Индии в 3,5 триллиона долларов по-прежнему уступает гигантскому Китаю в 17,8 триллиона долларов, и экономисты говорят, что потребуется целая жизнь, чтобы наверстать упущенное. Убогие дороги, неоднородное образование, бюрократия и нехватка квалифицированных рабочих - вот лишь некоторые из многих недостатков, с которыми сталкиваются западные компании при открытии магазинов. Но есть одна важная мера, по которой Индия могла бы обогнать своего северного соседа гораздо быстрее: стать двигателем глобального экономического роста. Настроенные на рост инвестиционные банки, такие как Barclays, считают, что Индия может стать крупнейшим в мире источником экономического роста в течение следующего срока премьер-министра Нарендры Моди. Многие ожидают, что его партия победит на выборах, которые начнутся через несколько недель. После реформ конца 1970-х, которые открыли ее экономику миру, рост Китая составлял в среднем 10% в год в течение трех десятилетий. Это сделало ее магнитом для иностранного капитала и придало ей большее влияние на мировой арене. У каждой крупной глобальной компании должна была быть стратегия в отношении Китая. Но так называемая ‘чудесная" фаза экспансии Китая осталась в прошлом, поскольку кризис недвижимости пересекается с растущими опасениями Запада по поводу его доминирования в цепочках поставок и достижений в области чувствительных технологий. Вот тут-то и вступает в игру Индия. Правительство Моди стремится сделать индийскую экономику более конкурентоспособной, и этот сдвиг привлекателен для западных компаний, стремящихся диверсифицировать свою деятельность вдали от Китая в поисках источника дешевой рабочей силы. Моди сделал ускоряющуюся экономику Индии важной частью своей предвыборной кампании, пообещав на прошлогоднем митинге поднять экономику страны “на первое место в мире”, если он выиграет третий срок. Государственные ассигнования на инфраструктуру выросли более чем втрое по сравнению с тем, что было пять лет назад, и превысили 11 трлн рупий (132 млрд долларов) в 2025 финансовом году, что может превысить 20 трлн рупий, если учесть расходы штатов. По прогнозам, Моди инвестирует 143 трлн рупий в улучшение железных дорог, портов, водных путей и другой важнейшей инфраструктуры в течение шести лет до 2030 года. Согласно базовому сценарию Bloomberg Economics, экономика Индии ускорится до 9% к концу десятилетия, в то время как в Китае замедлится до 3,5%. Таким образом, Индия взяла курс на то, чтобы обогнать Китай как крупнейший мировой локомотив роста к 2028 году. Даже при самом пессимистичном сценарии — в соответствии с прогнозами МВФ на следующие пять лет, в течение которых экономический рост останется ниже 6,5%, — Индия превысит вклад Китая в 2037 году. Экономисты указывают на новую инфраструктуру как на ключевой компонент более быстрого развития. Аэропорты иллюстрируют потенциал догоняющего роста: в Индии в прошлом году было около 148 аэропортов, отставая от Китая более чем на 100, и она намерена увеличить их число до 220 к следующему году. Расходы на инфраструктуру имеют решающее значение для быстрого развития, поскольку они обеспечивают рабочие места и служат мультипликатором роста за счет сокращения затрат на логистику, облегчения торговли и поощрения предприятий открывать магазины после установления транспортного сообщения. Именно это происходит в Нойде на юго-восточной окраине столицы Нью-Дели, где выросли огромные кварталы новых заводов по производству электроники, напомнивших о быстром расширении производственных районов Шэньчжэня на юге Китая в предыдущие десятилетия. Компания Dixon Technologies Ltd., индийский контрактный производитель, открыла завод по сборке мобильных телефонов площадью 1 миллион квадратных футов на участке земли, окруженном фруктовыми садами и широкими автомагистралями на юге Нойды. Во время недавнего визита более 200 рабочих в каск-шлемах рыли землю и закладывали фундамент для фабрики, которая начнет выпускать смартфоны в следующем году. Расширение производственных мощностей Индии имеет решающее значение для ускорения экономического роста. Сектор услуг просто не создает достаточного количества рабочих мест и, как правило, набирает персонал из образованного контингента рабочей силы, в то время как производственный сектор в большей степени зависит от большого количества менее квалифицированных работников — ключевой силы, которая помогла укрепить экономику Китая и обеспечить работой его огромную рабочую силу. Индия выделяется как единственная страна с населением, достаточно большим, чтобы компенсировать выходящих на пенсию заводских рабочих в странах с развитой экономикой и Китае. По оценкам Bloomberg Economics, около 48,6 миллиона рабочих средней квалификации, обычно занятых на заводах, уйдут на пенсию из Китая и стран с развитой экономикой в период с 2020 по 2040 год. За тот же период Индия увеличит количество таких работников на 38,7 млн. Моди стремился привлечь производителей серьезными стимулами, такими как снижение налогов, скидки и капитальная поддержка. Стратегия имела ранний успех, когда такие фирмы, как Apple и Samsung Electronics Co., наращивали производство. Но они часто собирают телефоны из деталей, произведенных в Китае, вместо того, чтобы создавать их с нуля. Ранее в этом году Индия снизила тарифы на несколько компонентов мобильных устройств, чтобы увеличить производство и сделать свой экспорт конкурентоспособным. Отрасли промышленности, включая текстильную, кожевенную и машиностроительную, также выступили за снижение импортных пошлин. Несмотря на многолетние усилия по стимулированию производства, на него по-прежнему приходилось лишь около 15,8% ВВП Индии в 2023 году по сравнению с 26,4% в Китае, согласно последней национальной статистике. Даже если производственный сектор Индии будет стабильно расти на три процентных пункта больше, чем общий рост, страна не достигнет цели Моди - 25% доли в обрабатывающей промышленности до 2040 года, согласно Bloomberg Economics. Одним из основных препятствий для Индии является участие в рабочей силе, или доля населения трудоспособного возраста, которая действительно работает или ищет работу. В Индии один из самых низких показателей в мире - 55,4% в 2022 году, по данным Международной организации труда, по сравнению с 76% в Китае. Что касается женщин, то этот показатель еще ниже — менее трети индийских женщин трудоспособного возраста задействованы в рабочей силе. “В Индии много крайностей. В Индии самые яркие умы, а затем и крупнейшие институты, которые конкурируют с университетами Лиги Плюща, но в среднем уровень человеческого капитала просто несопоставим с большинством других стран региона, не говоря уже о странах с более высоким уровнем развития ”, - сказала Александра Герман, ведущий экономист по макроэкономике Азии в Oxford Economics Ltd. Тогда возникает необходимость разместить всех этих работников, поскольку они переезжают из сельской местности в города. Всего 36% населения Индии живет в городах по сравнению с 64% в Китае, и для сокращения этого разрыва необходимы десятилетия урбанизации. “Индии нужно намного больше городов”, - сказал Сантану Сенгупта, экономист Goldman Sachs Group Inc. по Индии в Мумбаи. “Уже наблюдается значительный прогресс в плане взаимосвязанности городов, расширения сети железных дорог, улучшения инфраструктуры аэропортов и так далее. Но есть важнейшие проблемы, такие как водоснабжение, дорожное движение, наше большое жилищное строительство, которые необходимо решить ”. Если индийские политики смогут построить больше домов в более благоустроенных городах и привлечь больше людей в производственный сектор, страна окажется в идеальном положении, чтобы заработать на глобальном поиске нового Китая. Но даже тогда ей придется столкнуться с тем, чего не было у Китая во время его экономического подъема, — с существованием крупного конкурента, который доминирует в глобальных цепочках поставок. Авторы: Dan Strumpf, Anup Roy, Abhishek Gupta Источник: www.bloomberg.com

#индия #мировая экономика
Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Другие новости сообщества / МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?