Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти

Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти
Аватар сообщества СЫРЬЁ [новости]

СЫРЬЁ [новости]

МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА

Ведущие китайские нефтяные корпорации рисуют безрадостную перспективу спроса на свою продукцию со стороны крупнейшего импортёра.

7
Ведущие китайские нефтяные корпорации рисуют безрадостную перспективу спроса на свою продукцию со стороны крупнейшего импортёра.

Новость: негативная. Крупнейшие нефтяные компании Китая рисуют мрачную картину спроса у крупнейшего импортера. По мере того, как экономические тучи сгущаются над Китаем, крупнейшие энергетические компании мало что сделали для того, чтобы развеять опасения по поводу будущего спроса на нефть в крупнейшем импортере в мире. За последние несколько дней Cnooc Ltd., Sinopec и PetroChina Co. сообщили о высокой прибыли от геологоразведочных работ, что отражает приоритеты энергетической безопасности страны. Но когда дело дошло до переработки всего этого сырья, это была совсем другая история. Прибыль от нефтепереработки упала, что сделало этот сектор одним из худших показателей промышленной экономики. Поэтому неудивительно, что за первые семь месяцев 2024 года Китай импортировал на 2,4% меньше нефти, чем годом ранее. Если оставить в стороне период, когда Covid-19 подорвал спрос, то это произошло впервые за почти два десятилетия. Отчасти это связано с улучшением внутреннего роста. Внутренняя добыча нефти в этом году достигла рекордного уровня, и эта тенденция, похоже, сохранится. Также наблюдается экологизация транспорта в Китае. По данным China National Petroleum Corp., в этом году электромобили и грузовики, работающие на природном газе, вытеснят от 10% до 12% спроса на бензин и дизельное топливо. На эти два вида топлива приходится более половины очевидного спроса на нефть, и декарбонизация станет растущим препятствием для местных нефтеперерабатывающих компаний. В основе всего этого лежит тот факт, что экономике Китая так и не удалось запустить все цилиндры с тех пор, как закончилась пандемия. Пекин воздержался от масштабных инфраструктурных проектов, которые могли бы поддержать спрос на дизельное топливо и битум, в пользу более ориентированной на потребителя высокотехнологичной модели экономического роста. Многолетний кризис с недвижимостью также ограничивает закупки изделий из пластика, поскольку все меньше людей переезжают в новые дома. Китай был крупнейшим драйвером роста мирового потребления нефти с тех пор, как в начале 2010-х начал расширять гигантский нефтеперерабатывающий сектор. Страна стала импортером № 1 примерно в середине того десятилетия. Более мрачные перспективы спроса там оставят большую брешь, которую предстоит заполнить. Источник: www.bloomberg.com

Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Другие новости сообщества / МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?