Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти

Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти
Аватар сообщества ЭКОНОМИКА МИРА [новости]

ЭКОНОМИКА МИРА [новости]

МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА

Джастин Трюдо объявил о намерении ввести новые пошлины на электромобили из Китая.

4
Джастин Трюдо объявил о намерении ввести новые пошлины на электромобили из Китая.

Новость: нейтральная. Трюдо анонсировал введение новых тарифов на электромобили из КНР. Канада введет новые тарифы на электромобили китайского производства, алюминий и сталь, присоединяясь к западным союзникам и предпринимая шаги по защите отечественных производителей. Правительство объявило о введении 100%-ного сбора на электромобили и 25%-ного - на сталь и алюминий, подтверждая более раннее сообщение Bloomberg News. Премьер-министр Джастин Трюдо обнародовал политику в Галифаксе, Новая Шотландия, где он собрался с остальными членами своего кабинета на серию встреч по экономике и международным отношениям. Дополнительный налог на электромобили вступит в силу 1 октября и также будет распространяться на некоторые гибридные легковые автомобили, грузовики, автобусы и фургоны для доставки. Это будет добавлено к существующему тарифу в 6,1%, который применяется к китайским электромобилям, сообщило правительство в пресс-релизе. Пошлины на алюминий и сталь вступят в силу 15 октября. Правительство опубликовало первоначальный список товаров в понедельник, и у общественности будет возможность прокомментировать его до того, как он будет окончательно утвержден 1 октября. Правительство Трюдо также запускает новые 30-дневные консультации по другим секторам, включая аккумуляторы и комплектующие к ним, полупроводники, солнечную продукцию и важнейшие полезные ископаемые. “Мы превращаем автомобильный сектор Канады в мирового лидера в производстве автомобилей завтрашнего дня”, - заявил Трюдо журналистам в Галифаксе. “Но такие субъекты, как Китай, предпочли получить несправедливое преимущество на мировом рынке, поставив под угрозу безопасность наших важнейших отраслей промышленности и вытеснив преданных своему делу канадских автопроизводителей и металлургов”. Канада, ориентированная на экспорт экономика, которая в значительной степени зависит от торговли с США, внимательно следит за действиями администрации Байдена по возведению гораздо более высокой тарифной стены против китайских электромобилей, аккумуляторов, солнечных батарей, стали и другой продукции. Автомобильный сектор Канады в значительной степени интегрирован с автомобильным сектором ближайшего соседа: подавляющая часть произведенных в стране легких транспортных средств — а это 1,5 миллиона единиц в прошлом году — экспортируется в США. Министр финансов Кристия Фриланд, самый влиятельный человек в кабинете Трюдо, была одним из самых громких сторонников более жесткого подхода к экспорту китайских автомобилей и становления более тесным торговым союзником США. В июне она объявила о проведении общественных консультаций по возможным мерам, которые затруднят китайским компаниям продажу электромобилей на канадском рынке. Во время интервью Bloomberg News в июле она сказала, что консультации по тарифам могут выйти за рамки электромобилей. В понедельник правительство также объявило, что ограничит право на льготы для электромобилей продукцией, произведенной в странах, которые заключили соглашения о свободной торговле с Канадой. Канада пересмотрит новые сборы в течение года после их вступления в силу. Европейский союз также объявил о предлагаемых новых тарифах на электромобили, важные для Китая, хотя и на более низких уровнях, чем предлагают США, а теперь и Канада. Продукция, произведенная SAIC Motor Corp., облагается дополнительными пошлинами в размере 36,3%, в то время как Geely Automobile Holdings Ltd. и BYD Co. облагаются пошлинами в размере 19,3% и 17% соответственно, согласно проекту решения, опубликованному на прошлой неделе. Tesla Inc. установит дополнительную плату в размере 9% на автомобили китайского производства. Китайские лидеры планируют поднять вопрос о тарифах во время визита советника по национальной безопасности США Джейка Салливана на этой неделе, сообщает официальное информационное агентство Синьхуа. Салливан должен встретиться с министром иностранных дел Ван И, а также, возможно, встретиться с китайским лидером Си Цзиньпином. Китай уже принимал ответные меры против Канады. Ранее она ограничила импорт канадских семян канолы на три года — этот шаг рассматривается как возмездие за решение канадских властей арестовать руководителя Huawei Мэн Ваньчжоу в Ванкувере по ордеру США на экстрадицию. Мэн вернулся в Китай в 2021 году. Стоимость китайских электромобилей, импортированных Канадой, выросла до 2,2 млрд канадских долларов (1,6 млрд долларов) в прошлом году по сравнению с менее чем 100 млн канадских долларов в 2022 году, согласно данным Статистического управления Канады. Количество автомобилей, прибывающих из Китая в порт Ванкувера, резко возросло после того, как Tesla Inc. начала поставлять туда автомобили Model Y со своего завода в Шанхае. Однако главная забота канадского правительства заключается не в Tesla, а в перспективе того, что дешевые автомобили китайских автопроизводителей в конечном итоге станут доступными. BYD проинформировала канадское правительство в июле, что намерена лоббировать законодателей и официальных лиц по поводу своих планов въезда в страну. Трюдо также столкнулся с политическим и отраслевым давлением. Канадский автомобильный сектор подталкивал его к повышению тарифов для защиты внутренних рабочих мест и заработной платы, утверждая, что китайские электромобили дешевле из-за гораздо более низких стандартов труда. Правительство также сделало большую ставку на автопроизводителей и производителей из союзников демократов: правительство согласилось на многомиллиардные субсидии для заводов по производству электромобилей или аккумуляторов для Stellantis NV, Volkswagen AG и Honda Motor Co., среди прочих. Производители стали и алюминия в Канаде также публично и неоднократно призывали правительство ограничить доступ Китая, заявляя, что промышленная политика Си Цзиньпина позволяет азиатской державе несправедливо наводнять зарубежные рынки, подвергая риску местные рабочие места. Автор: Brian Platt Источник: www.bloomberg.com

Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Другие новости сообщества / МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?