Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти

Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти
Аватар сообщества ЭКОНОМИКА МИРА [новости]

ЭКОНОМИКА МИРА [новости]

МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА

В чём причина того, что в Канаде на железных дорогах произошёл беспрецедентный сбой в транспортировке?

3
В чём причина того, что в Канаде на железных дорогах произошёл беспрецедентный сбой в транспортировке?

Новость: негативная. Почему на железных дорогах Канады наблюдается беспрецедентная остановка перевозки? Впервые две основные железнодорожные компании Канады - Canadian National Railway (TSX: CNR) и Canadian Pacific (NYSE:CP) в Канзас-Сити - сталкиваются с одновременной остановкой рабочей силы, которая может нанести экономический ущерб на миллиарды долларов. Переговоры по контракту между профсоюзом водителей и компаниями обычно проходят с разницей в год, но в 2022 году, после того как федеральное правительство ввело новые правила, касающиеся усталости, CN запросила продление на год существующей сделки, а не переговоры о новой. Это означало, что трудовые соглашения обеих компаний истекли в конце 2023 года, и с тех пор переговоры продолжаются. В результате впервые провал переговоров остановит работу подавляющего большинства канадской системы грузовых железных дорог. Бригадиры представляют более 9000 человек, которые работают машинистами локомотивов, кондукторами, рабочими поездов и депо, а также железнодорожными диспетчерами в двух компаниях в Канаде. CN Rail и CPKC в четверг уволили работников после того, как им не удалось достичь соглашения. CPKC, созданная в 2023 году путем слияния Canadian Pacific и Kansas City Southern (NYSE:KSU), имеет сеть в США и Мексике, которая, по ее словам, будет работать в обычном режиме. CN также сообщает, что поезда на ее сети в США будут курсировать. Тем не менее, остановка приведет к срыву поставок к югу от границы. Как железнодорожные операторы, так и некоторые из их конкурентов в США начали отказываться от определенных трансграничных перевозок грузов, которые должны были осуществляться через сети CN и CPKC, в преддверии локаута. Железные дороги перевозят зерно, автомобили, уголь, среди прочих грузов. Профсоюз заявляет, что CPKC хочет "исключить из коллективного соглашения все критичные для безопасности положения об усталости", что означает, что экипажи будут вынуждены дольше бодрствовать, повышая риск несчастных случаев. CPKC заявляет, что ее предложение сохраняет статус-кво для всех правил работы, "полностью соответствует новым нормативным требованиям к отдыху и никоим образом не ставит под угрозу безопасность". Водители погонщиков говорят, что CN хочет ввести положение о принудительном переселении, в соответствии с которым рабочим будет приказано месяцами перемещаться по Канаде, чтобы восполнить нехватку рабочей силы. CN сообщает, что в этом году сделала четыре предложения по заработной плате, отдыху и доступности рабочей силы, оставаясь при этом полностью соответствующей утвержденным правительством правилам, регулирующим периоды дежурства и отдыха. В соответствии со статьей 107 федерального трудового кодекса министр труда Стивен Маккиннон обладает широкими полномочиями и может приказать сторонам обратиться в арбитраж, имеющий обязательную силу. В 2023 году его предшественник Шеймус О'Риган издал подобный приказ о прекращении забастовки докеров в Британской Колумбии. В том случае, в отличие от текущего железнодорожного спора, стороны в основном согласовали контуры сделки. Маккиннон отклонил запрос CN об обязательном арбитраже, призвав стороны вместо этого приложить больше усилий за столом переговоров. Автор: David Ljunggren Источник: www.reuters.com

Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Другие новости сообщества / МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?