В Китае наблюдается тенденция к уменьшению объёмов производства автомобилей среди ведущих мировых автопроизводителей.

2024-08-05T20:29:32+03:00

В Китае наблюдается тенденция к уменьшению объёмов производства автомобилей среди ведущих мировых автопроизводителей.

Новость: негативная. Все крупнейшие автопроизводители мира сокращаются в Китае. Все крупнейшие автопроизводители мира, за исключением горстки, отчитались о прибыли за первое полугодие, и в одном отношении отрасль была удивительно последовательной. В Китае у всех проблемы. На совместных предприятиях General Motors в Китае продажи упали до уровня, который в последний раз наблюдался в первые дни пандемии Covid-19, продолжая многолетнюю тенденцию к снижению. Японские Toyota, Honda и Nissan сократили производство на крупнейшем в мире автомобильном рынке, причем последний из трех выпустил менее половины количества автомобилей, произведенных за первые шесть месяцев 2018 года. Когда первое полугодие подходило к концу, Nissan объявил, что прекратил производство на заводе в Чанчжоу. Honda последовала их примеру, заявив в прошлом месяце, что закроет один из заводов своего совместного предприятия в октябре. Немецкие Volkswagen, BMW и Mercedes в первом полугодии продали в Китае меньше автомобилей. Поставки Porsche туда сократились на треть, что привело к тому, что производитель спортивных автомобилей сократил свои прогнозы по годовой выручке и рентабельности продаж. Hyundai продолжила устойчивое снижение. Южнокорейский автопроизводитель продает в розницу примерно пятую часть от того количества автомобилей, которое он продавал ежеквартально менее шести лет назад. В январе китайское предприятие компании продало свой завод в Чунцине за менее чем половину цены, запрошенной, когда завод впервые был выставлен на продажу в августе. Даже Tesla испытывает проблемы с ростом на ведущем мировом рынке электромобилей. Квартальная выручка производителя электромобилей в Китае упала на 19% за три месяца, закончившихся в июне, и снижалась в трех из последних четырех кварталов. В первой половине года не было недостатка во внимании к продолжающемуся появлению китайских автопроизводителей и конкурентной угрозе, которую они представляют для действующих производителей. Но пока Вашингтон и Брюссель предпринимали шаги по защите своих рынков, ничто не могло защитить американских, европейских, японских или корейских автопроизводителей от острой ценовой конкуренции на рынке, электризующемся быстрее, чем любой другой в мире. Автор: Craig Trudell Источник: www.bloomberg.com