Ближневосточный конфликт на руку угольным компаниям США
Угольщики США рассматривали текущий кризис как шанс нарастить продажи и закрепиться на международных рынках. Но дорожающее топливо делает логистику более дорогой и сводит их усилия на нет. По мнению Core Natural Resources, дизельное топливо занимает колоссальную долю в структуре затрат угледобычи. Отрасль критически зависит от дизельной техники: тяжелых карьерных самосвалов, грузовиков, локомотивов и барж, которые доставляют сырье от разрезов к внутренним потребителям и в экспортные порты. Согласно оценкам аналитиков Bank of America, расходы на дизель формируют до 25% себестоимости добычи открытым способом и около 12% — при шахтной добыче. По данным EIA, с начала войны стоимость дизельного топлива для грузового транспорта взлетела на 48%. Оценки агентства Argus показывают, что тарифы на железнодорожные перевозки угля из ключевых промышленных кластеров Аппалачей и Питтсбурга к экспортным хабам на Восточном побережье в мае вырастут более чем на 4%. Внутренняя логистика на рынки Флориды и Теннесси уже подорожала на 8%. Стоимость морского фрахта из Северной Америки в Китай, по данным Bank of America, подскочила на 55%.
Пост взят с международного финтех-медиа ресурса
ДЛЯ ЛЮДЕЙ