Расходы Volkswagen на рабочую силу превышают расходы конкурентов
<strong>Расходы Volkswagen на рабочую силу превышают расходы конкурентов</strong>
Volkswagen сталкивается с растущими трудностями в условиях дорогого немецкого рынка труда, что усиливает давление на компанию со стороны профсоюзов перед очередным раундом переговоров о заработной плате. Сообщения Reuters указывают, что Volkswagen тратит более высокую долю своей выручки на оплату труда по сравнению с основными конкурентами, такими как BMW (BMWG.DE), Mercedes-Benz (MBGn.DE) и Stellantis, которые в 2023 году потратили от 9,5% до 11%.
Согласно внутренней служебной записке производственного совета Volkswagen, доля расходов на труд снизилась с 18,2% в 2020 году до 15,4% в 2023 году, но все еще превышает показатели конкурентов. Для немецкой дочерней компании Volkswagen этот показатель оценивается в 15,8–17,5%. Профсоюзы требуют повышения заработной платы на 7%, в то время как руководство компании угрожает сокращениями в 10%.
Германия имеет самую высокую стоимость рабочей силы в мире среди автопроизводителей — в 2023 году она составила 62 евро (66 долларов) в час, что на треть выше уровня десятилетней давности. Профсоюзы подчеркивают, что заработная плата — это лишь небольшая часть расходов и призывают управление искать пути сокращения затрат в других областях, указывая на снижение прибыли подразделений, таких как Porsche и Audi.
Кроме того, Volkswagen отменил настоящее соглашение о заработной плате, чтобы снизить расходы, что вызвало недовольство профсоюзов. В отличие от других автозаводов Германии, такие как Tesla, которые успешно повышают зарплаты, Volkswagen сталкивается с вызовами из-за высокой стоимости труда на фоне жесткой конкуренции со стороны более дешевых китайских моделей.
Глава бренда Volkswagen, Томас Шефер, отметил, что затраты на производство на немецких заводах на 25-50% выше, чем планировалось, что делает их в два раза дороже, чем заводы конкурентов в других европейских странах, таких как Франция и Испания. Другими словами, производственные расходы Volkswagen в Германии оказываются значительно выше, чем у Stellantis и Renault.
В последние годы Volkswagen уже сократил десятки тысяч рабочих мест, однако переход на электромобили потребовали увеличения числа «белых воротничков» в компании, что делает проблемы с конкурентоспособностью ещё более ощутимыми. Внутренние данные показывают, что с 2019 года количество рабочих на заводах сократилось на более чем 8000 человек, в то время как число административного персонала увеличилось на 4000, подчеркивая сдвиг к большему количеству высококвалифицированных специалистов.
<em>Источник: www.reuters.com</em>
Назад
0
