Стоимость ценных бумаг компаний Xpeng и Geely снижается после того, как BYD анонсировала предоставление бесплатных опций интеллектуального вождения

2025-02-11T12:00:47+03:00

Стоимость ценных бумаг компаний Xpeng и Geely снижается после того, как BYD анонсировала предоставление бесплатных опций интеллектуального вождения. Акции китайских автомобильных компаний Xpeng и Geely Auto упали во вторник из-за опасений, что им будет сложно конкурировать с BYD, которая планирует предоставлять бесплатные функции интеллектуального вождения практически на всех своих моделях. Акции Xpeng упали на 8,4%, а Geely — на 11,1%, что стало самым значительным однодневным падением с 8 октября 2024 года. Акции BYD, котирующиеся на Гонконгской фондовой бирже, выросли на 4,5%, достигнув рекордного максимума, прежде чем рост замедлился, и в последний раз выросли на 0,4%. В понедельник BYD выпустила на рынок 21 модель, оснащённую усовершенствованной системой помощи водителю (ADAS) «God's Eye», аналогичной той, что предлагает Tesla, без дополнительной платы. Самая дешёвая модель, предлагаемая китайским производителем электромобилей, — Seagull, стоит 9 555 долларов. Действия BYD значительно подрывают предложения конкурентов, и аналитики прогнозируют, что это может привести к новой ценовой войне на и без того высококонкурентном рынке, сравнивая ситуацию с тем, как китайский стартап DeepSeek недавно вызвал ажиотаж на мировом рынке искусственного интеллекта своим предложением по низкой цене. «Наступает эпоха популяризации интеллектуального вождения», — отмечают аналитики Nomura в своём комментарии. Ранее BYD предлагала аналогичные функции, позволяющие автомобилям автономно передвигаться по шоссе под наблюдением водителя, только в моделях стоимостью от 30 000 долларов США. Tesla предлагает эти функции в своих электромобилях в Китае по цене от 32 000 долларов США. В США она взимает 8 000 долларов за программное обеспечение для водителей Full Self-Driving (FSD) или 99 долларов в месяц по подписке. FSD пока недоступна в Китае. Xpeng отказалась от комментариев, сославшись на заявление своего основателя Хэ Сяопэна, которое он сделал в социальных сетях в понедельник, перед мероприятием BYD. «Мы приветствуем официальное заявление ведущего автопроизводителя, которого я глубоко уважаю за его стратегию интеллектуального вождения, которая будет способствовать популяризации интеллектуального вождения не только в Китае, но и во всём мире», — сказал он. Джон Зенг, руководитель отдела рыночных прогнозов для Китая в лондонской консалтинговой компании GlobalData, считает, что Xpeng и многие другие компании находятся под огромным давлением. «Но им будет сложно последовать примеру с аналогичными доступными продуктами», — добавил он. Leapmotor, китайский партнёр Stellantis, стал первым китайским автопроизводителем, который отреагировал на ситуацию, выпустив во вторник новый электромобиль с технологией интеллектуального вождения по цене менее 150 000 юаней (20 529,67 долларов США). Ричард Юй, председатель подразделения интеллектуальных автомобильных решений компании Huawei, которая прилагает все усилия, чтобы стать ведущим поставщиком технологий для интеллектуальных автомобилей в Китае, написал во вторник в своём личном аккаунте Weibo, что «когда речь идёт об интеллектуальном вождении, объединение полезных функций не похоже на обеспечение безопасности и эффективности». Он не упомянул BYD. Китай, крупнейший автомобильный рынок в мире, за последние три года оказался в центре ожесточённой ценовой войны, которая вынудила иностранных автопроизводителей реструктурировать свою деятельность, а небольшие стартапы — отступить. Основным фактором этой тенденции стала компания BYD, которая постоянно предлагает скидки на свои автомобили, в том числе на самые продаваемые модели серий Dynasty и Ocean, а также выпускает новые версии гораздо быстрее, чем зарубежные бренды. Более мелкие конкуренты пытаются не отставать. В понедельник основатель Nio Уильям Ли сообщил в прямом эфире, что производитель электромобилей планирует выпускать новые модели каждые три месяца, начиная с апреля.