Как с вами связаться

Введите сообщение

Как с вами связаться

Введите сообщение

Аватар сообщества ДЕЛИМОБИЛЬ: НОВОСТИ

ДЕЛИМОБИЛЬ: НОВОСТИ

ДЕЛИМОБИЛЬ: последние новости сегодня

СЕО "Делимобиля": Наш парк является нашим валютным хеджем

7
СЕО "Делимобиля": Наш парк является нашим валютным хеджем

СЕО "Делимобиля": Наш парк является нашим валютным хеджем. Елена Бехтина рассказала, что менеджмент "Делимобиля" готов рекомендовать выплату дивидендов за I полугодие ПАО "Каршеринг Руссия" (бренд "Делимобиль") по итогам I полугодия отчиталось о поступательном росте выручки на 46% при замедлении темпов роста EBITDA до 10% - на фоне активных инвестиций в расширение и поддержание бизнеса. О том, как компания в дальнейшем планирует монетизировать бизнес, взаимоотношениях с иностранными и отечественными контрагентами, а также потенциальных первых дивидендах в интервью "Интерфаксу" рассказала генеральный директор "Делимобиля" Елена Бехтина. - Какие основные драйверы роста выручки в I полугодии 2024 года? Ожидаете ли вы ускорения динамики во второй половине года и до каких показателей? Какой у вас прогноз по доходам на весь 2024 год? - Выручка растет опережающими прогнозы темпами за счет роста спроса на наши услуги. Клиентов становится больше как в традиционных городах, так и там, где мы только открыли сервис - Уфа и Сочи. По итогам первых 6 месяцев выручка показала рост на 46%, до 12,7 млрд рублей. А выручка от предоставления услуг каршеринга увеличилась на 51%, составив 82% от общей выручки, - до 10,4 млрд рублей, что выше наших прогнозов и быстрее ожиданий индустриальных экспертов. В целом компания придерживается планов, которые озвучивала в рамках выхода на IPO. - EBITDA в отчетном периоде продемонстрировала снижение темпа роста до 10% (за I полугодие 2023г - 91%, за весь 2023г - 60%) - с чем это связано? В какие сроки и за счет чего компания планирует восстановить прежний темп? Или прежний темп в принципе уже не достижим? - В I полугодии мы активно инвестировали, чтобы заложить основу для продолжения устойчивого роста в среднесрочной перспективе - в расширение географического покрытия, в новые автомобили, в станции технического обслуживания (СТО) и ИТ-проекты, например, новую платформу для продажи авто, обучение и развитие, в первую очередь, технического персонала - все это повлияло на темпы роста прибыльности. Однако мы планируем восстановление темпов роста прибыльности до средне-исторических. - Какие факторы оказали влияние на размер чистой прибыли за I полугодие? - Инвестирование компании в сервисную инфраструктуру (открытие новых СТО), персонал и в инновационные решения, обеспечивающие технологическое лидерство, а также реализация ряда инициатив, среди которых - расширение прямого импорта запчастей, усиление автоматизации бизнес-процессов по обслуживанию и ремонту авто служат основой как для дальнейшего роста выручки, так и контроля расходов и роста рентабельности. Дополнительно на чистую прибыль повлиял рост расходов на финансирование, а также увеличение стоимости финансирования. Но ключевое - мы остаемся на территории чистой прибыли, несмотря на агрессивные инвестиции и макроэкономические факторы. - Какой у компании совокупный объем CAPEX за период и его динамика? Планируете ли вы сохранить текущий уровень инвестактивности во II полугодии или он будет сдержаннее? В будущем "Делимобиль" планирует сохранить концепцию инвестирования: более активно инвестировать в первой половине года и получать эффект от этого во втором полугодии или CAPEX будет более сбалансированным на всем протяжении года? - CAPEX в строгом финансовом определении, который отражается в отчете о движении денежных средств, у нас не очень большой. Циклы инвестирования и разбивка по полугодиям будут зависеть в первую очередь от спроса на наши услуги - пока мы видим, что рынок не насыщен, и стремимся расти на этой волне спроса. В ближайшее время мы планируем выйти в один новый город, но пока не можем его назвать, а также открыть еще 3-4 новых СТО, благодаря чему общая площадь сервисных центров увеличится в 1,5-2 раза по сравнению с 2023 годом. Поскольку размер парка вырос значительно, и у нас есть планы по дальнейшему увеличению флота, нам требуются дополнительные мощности для его обслуживания и ремонта, а также новый персонал и развитие технологической платформы - тут мы стараемся покрыть не только текущие потребности, но смотрим вперёд, планируем мощности СТО под будущий рост. Наши стратегически цели - иметь собственную СТО в каждом городе присутствия, а также увеличить самостоятельное обслуживание парка с текущих 50%. Сейчас, даже с учётом этого активного роста, наши собственные СТО закрывают не все наши потребности. Мы также планируем оказывать сервис и сторонним компаниям, монетизировать мощности, но пока оттачиваем все процессы на своём автопарке. На текущем этапе операционная инфраструктура требует инвестиций на вырост, которые окупятся и дадут дополнительную эффективность в перспективе. Мы также активно нанимаем технический персонал, численность которого планируем удвоить в этом году, но видим дефицит на рынке, сопряженный с ростом зарплаты. Кроме того, мы дополнительно модернизируем наши действующие станции. Инвестиции в собственную операционную инфраструктуру и персонал являются залогом для дальнейшего агрессивного роста нашего бизнеса на фоне спроса со стороны клиентов. Тем более, что средний возраст легковых авто в России продолжает увеличиваться - по данным "Автостата", на начало 2024 года он составляет уже 15,2 года, что в перспективе будет сказываться на удорожании услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей. Поэтому наши инвестиции не только будут залогом нашей эффективности, но и окажутся востребованы со стороны третьих лиц. - Какова долговая нагрузка компании и ее динамика за полугодие? Планируете ли дальше сокращать долг перед основным акционером? Какой уровень долговой нагрузки компания считает для себя оптимальным, как будете оптимизировать долг? - Соотношение чистый долг/ EBITDA по итогам I полугодия 2024 года составило 3,7х, это выше чем в начале года, но в первую очередь за счет тех инвестиций, которые направлены на рост компании - расширение автопарка и развитие операционной инфраструктуры. До IPO мы погасили большую часть акционерного долга и сейчас у нас осталось около 2 млрд рублей обязательств перед акционерами. Комфортный уровень для нас ниже 3х чистый долг/EBITDA - движение к этому показателю будет в первую очередь за счет роста EBITDA. - В день IPO бенефициар "Делимобиля" Винченцо Трани рассказывал, что если будет возможность - компания выплатит дивиденды за I полугодие 2024 года. Раз показатель чистый долг/EBITDA за полугодие составил 3,7х - получается, дивиденды за отчетный период у вас выплатить не получится? - Продолжающийся высокий рост спроса на наши услуги, опережающий прогнозы, и работающая бизнес-модель дают менеджменту основания рекомендовать совету директоров выплатить первые в истории компании дивиденды уже по итогам первого полугодия 2024 года. - О каком объеме дивидендов может идти речь? - Так как этот вопрос находится в компетенции совета директоров, рекомендация будет объявлена позднее. - У компании и контролирующих акционеров в августе истекает период lock-up после IPO. Анализировали для себя возможность проведения SPO/buyback? - Да, lock-up период действительно истек в начале августа. Мы постоянно смотрим на рынок и ориентируемся на экономическую целесообразность в привлечении капитала, но на данный момент таких планов нет. - Если в июле "Делимобиль" выполнил свой прогноз на 2024 год по количеству авто, парк которых превысил 30 тыс. - то до какого количества рассчитываете теперь нарастить парк по итогам 2024 года? - Рост автопарка - не самоцель. Развитый автопарк позволяет удовлетворять динамично растущий спрос и предлагать хороший и доступный сервис клиентам, заменяя личный автомобиль. В каршеринге важно, чтобы машина, когда она нужна, была в шаговой доступности - 3-5 минут пешком, и мы такую доступность можем обеспечить. В результате, активно растущий автопарк увеличивает потребление среди текущих клиентов и даёт приток новых. Мы показываем отличные темпы спроса - количество проданных минут увеличилось на 31% год к году, а количество пользователей сервиса превысило 10 млн человек. Текущая ситуация с кредитной ставкой способствует спросу на каршеринг, так как приобретать и содержать личное авто становится все дороже. Мы видим огромный потенциал для своего развития и используем его. При этом около 95% нашего автопарка - это именно авто на каждый день (эконом и комфорт-класс), около 4% занимают машины бизнес- и премиум-класса, еще 1% приходится на грузовые фургоны и для компаний, частных клиентов, которым что-то нужно перевезти, это перспективное для нас направление. В этом году мы также запустили новый сегмент - минивэнов. Помимо развития сервиса в тех городах, где мы уже есть, мы впервые за последние несколько лет вернулись к запуску новых городов, и им тоже нужны авто. Да, на этот год мы намечали для себя рост автопарка до 30 тыс. к концу года, получилось быстрее. До конца 2024 года будем добавлять еще машины с учетом потребностей и задач бизнеса. - Машины дорожают не только для частных лиц, они дорожают в целом для всего рынка. Какое влияние это оказывает на вас? - Финансовые условия, по которым мы привлекаем денежные средства на покупку автомобилей, недоступны для частных лиц, для которых покупка и обслуживание собственной машины становятся дороже; растет и стоимость автокредитов. Можно сказать, что наш парк является валютным хеджем - покупая автомобиль, мы фиксируем стоимость машин в рублях. Структура рынка в России сейчас во многом зависит от импортируемых автомобилей, а валютный курс является одним из компонентов ценообразования на нем. Сейчас растет цена не только на новые машины, но и на подержанные - в том числе из-за девальвации рубля. Поэтому наш парк является активом, который растет в цене. И это положительный фактор для нашего бизнеса. На протяжении последних нескольких лет мы продаем подержанные машины, которые используем в парке в течение 6 лет. В I полугодии этого года мы продали около 400 автомобилей. Выручка от продажи подержанных автомобилей составила 314 млн рублей. Теперь планируем это направление масштабировать и продавать через новую платформу "Купимобиль" несколько тысяч автомобилей в год - как своих, так уже и партнерских. Видим, что спрос тут есть - как со стороны юридических лиц, так и физических, а емкость рынка б/у автомобилей довольно велика. - Комментируя операционные показатели за I полугодие, вы рассказывали, что перешли от 3-летних лизинговых контрактов на 4-летние. Можете объяснить - чем это выгоднее? - Эта часть нашего бизнеса достаточно гибкая - мы подстраиваемся под внешние условия, в первую очередь, стоимость лизинга в разные периоды и можем как удлинять, так и сокращать сроки лизинговых контрактов, а также переходить между фиксированной и плавающей ставкой. Это один из инструментов управления ликвидностью и долговой нагрузкой для нас. - Насколько остро стоит проблема осуществления расчетов при поставках запчастей из-за рубежа? Как решаются проблемы при расчетах с китайскими контрагентами? Как осуществляются расчеты с иностранными поставщиками авто и запчастей? - Мы видели затруднения с платежами с нашими иностранными контрагентами, которые поставляют запчасти, в конце I и начале II кварталов - что, помимо курса, сказалось на себестоимости запчастей, платежи шли дольше обычного и существенно дороже. Сейчас ситуация нормализуется, мы ищем альтернативные способы платежей, однако стоимость этой банковской услуги существенно выросла. Автомобили мы закупаем в России, за рубли - это официально импортируемые машины - и проблемы с расчетами не существует. Единственное, что мы закупаем в валюте - это частично запчасти. - Сколько автомобилей китайских марок сервис приобрел за полугодие и сколько планируется за этот год в целом? Какова динамика поставок г/г? Насколько остро стоит проблема с обслуживанием этих машин и чем это обслуживание сейчас отличается от того, как оно было организовано в докризисном периоде? - Сейчас порядка 30% нашего автопарка составляют автомобили китайских производителей. Годом ранее, по итогам первых шести месяцев, доля китайских брендов была чуть более 10%. При этом мы добавляем в свой парк также автомобили привычных европейских и российских марок. За последние годы китайские автомобили вышли на новый уровень как по качеству, так и комфорту, миф о низком уровне китайского автопрома давно уже изжил себя. Сложностей с обслуживанием и ремонтом у нас нет благодаря отлаженным цепочкам поставок и тесному взаимодействию с представительствами китайских производителей. Для управления и обслуживания парка машин мы используем собственную технологическую платформу и сеть сервисных станций. Чтобы обслуживание автопарка было быстрее и дешевле, мы напрямую взаимодействуем с поставщиками запасных частей из Китая, планируем наращивать и развивать собственный импорт. - В сентябре 2023 года "Делимобиль" договорился о сотрудничестве с производителем отечественных электромобилей "Атом". В силе ли планы о закупке 25 тыс. электромобилей и когда она может быть реализована? Может быть, вы уже бронировали машины? Насколько в целом понятна экономика "Атома" с точки зрения работы этой машины в каршеринге? Какое соотношение а/м с бензиновым двигателем и электромобилей в парке экономически целесообразно? - Мы видим перспективу в рынке электромобилей, рассматриваем расширение выбора таких машин, и одним из наших стратегических партнеров в этом направлении является "Атом": следим за разработкой их автомобиля и ожидаем тестов. Ключевыми факторами для дальнейшего проникновения электромобилей в каршеринг является развитие городской зарядной инфраструктуры, а также предоставление возможных мер поддержки для операторов, включая льготный лизинг, парковки, налоговые льготы и пониженные тарифы на электроэнергию. Развивая наш сервис, мы хотим не только улучшить качество жизни пользователей, но также внести свой вклад в улучшение экологической ситуации городов. Поэтому кроме первых электромобилей, которые мы запустили в 2022 году, мы предлагаем для аренды безопасные машины класса не ниже "Евро-5", а часть авто перевели на метановое топливо. - Амбиции расширения присутствия в парках такси и каршеринга ранее заявлял "АвтоВАЗ". Достаточно ли интересны новые модели компании - Lada Aura и Lada Iskra - для будущих закупок в ваш парк? Планируете ли приобретать автомобили Lada? - Сейчас мы изучаем возможность сотрудничества с ними. Автомобили для нас важный актив, и при их выборе мы используем скоринговую модель, которая учитывает различные параметры: цена, операционные метрики обслуживания авто, стоимость запчастей, потенциальный спрос со стороны клиентов и др. Поэтому мы всегда рассматриваем все марки; из российского автопрома у нас уже есть "Москвичи" и грузовики от Sollers, мы также активно приобретаем машины китайских брендов с локальной сборкой, например, авто Haval. - Если на конец сентября Б1 оценивала долю "Делимобиля" на рынке каршеринга по количеству поездок в РФ на уровне 40%, а в Москве - на уровне 50%, то какое распределение долей по состоянию на середину 2024 года? - В Москве мы выросли на несколько процентных пунктов, однако наши коллеги по рынку также активно развиваются, что еще раз подчеркивает, что популярность каршеринга не ослабевает, а наоборот, набирает темп и рынок еще далек от насыщения. В регионах мы имеем наиболее широкое покрытие, зачастую мы являемся единственным каршерингом в городе. В целом по стране наша доля составляет около 40%. Кстати, экономика работы сервиса в регионах не менее эффективна, чем в Москве. Все регионы показывают хорошую динамику. Это подтверждает потенциал для дальнейшей экспансии в крупные города и увеличения доли в тех городах, где мы уже есть. Замечу, что доля каршеринга в России относительно общего парка легковых автомобилей остаётся меньше 1% - и это наглядно говорит о том, что у бизнес-модели совместного использования авто есть куда расти. В деньгах рынок услуг каршеринга в стране будет расти, по мнению Б1, со среднегодовыми темпами 40% до 2028 г. - Какие города еще готовы к появлению услуги каршеринга? - Наш выход в Сочи показывает, что работа в новых городах становится операционно эффективной быстрее, чем это происходило в предыдущие годы. В рамках нашей стратегии мы планируем выходить в 3-5 новых городов ежегодно, это города с населением от 500 тыс. человек и выше - таких более 30 в России. При выборе новых городов мы используем многофакторную модель, которая оценивает перспективность каждого города по 30 параметрам - смотрим в первую очередь на социально-экономические факторы и развитость транспортной инфраструктуры городов, интерес к сервису. Наш публичный статус, в том числе, помогает в региональном развитии, администрации разных городов начинают сами обращаться к нам с предложением запустить сервис у себя в городах, что в очередной раз подчеркивает высокий потенциал развития рынка в регионах. Для города наши машины - эффективное дополнение транспортной системы, увеличение туристической привлекательности, новые рабочие места, инвестиции. В целом каршеринг находится на начальной стадии развития даже в крупных регионах и проникновение сервиса еще далеко до целевого. - На рынке крупнейших городов есть место для новых игроков, или сейчас билет, к примеру, в Москву будет уже слишком дорог? - На наш взгляд, рынок сформировался и консолидирован - сейчас на рынке есть четыре основных игрока, и мы занимаем лидирующую позицию. С учетом стоимости новых автомобилей, инвестиций в инфраструктуру и ИТ, маркетинг для привлечения клиентов сложно себе представить, что появится новый игрок, который будет готов к многомиллиардным инвестициям. - Как менялось пользовательское поведение за годы развития каршеринга в России? С точки зрения соблюдения ПДД, манеры вождения? О чем говорит статистика аварийности, вообще средний пользователь каршеринга - каков он? Противоправных действий (взломы чужих аккаунтов и пр.) стало больше или меньше? - Безопасность на дороге - наш приоритет. Мы реализуем стратегию по повышению безопасности, мотивируем соблюдать ПДД и развиваем культуру ответственного вождения. И могу констатировать, что с каждым годом ситуация улучшается, как с точки зрения снижения аварийности, так и осознанности пользователей сервиса. У нас есть эффективная интеллектуальная система скоринга. Например, в режиме реального времени мы анализируем стиль вождения, что влияет на внутренний рейтинг водителей, доступные ему категории машин и стоимость поездок, водить аккуратнее - дешевле. В сервисе также действует система распознавания лиц - перед началом аренды происходит идентификация водителей и верификация, что позволяет в автоматическом режиме убедиться, что за рулем находится владелец аккаунта, в противном случае начать поездку не получится. Есть тестирование для ночных аренд, которое оценивает скорость реакции водителя и степень концентрации внимания, что снижает вероятность нетрезвого вождения. Сейчас совместно с Департаментом транспорта Москвы и научно-исследовательским центром "НАМИ" мы разрабатываем проект по автоматическому снижению скорости, задача которого - минимизировать фактор несоблюдения скоростного режима, и дальше сокращать количество ДТП, а также стимулировать ответственное вождение авто в Москве. Ожидаем установления экспериментального правового режима, после этого приступим к поэтапному пилотированию этого решения. Сейчас ведется согласование проекта постановления в заинтересованных министерствах и ведомствах, после чего он будет направлен на утверждение в правительство РФ. Источник: www.interfax.ru

Пост взят с международного финтех-медиа ресурса

Другие новости сообщества / ДЕЛИМОБИЛЬ: последние новости сегодня

EXPRESS NEWS

  • Авиаперевозки пассажиров между Россией и Китаем в этом году выросли почти на 50%. Как сообщили РИА Новости в Минтрансе России, в январе-мае они превысили 900 000 человек

  • Встреча с Рубио согласована и состоится 23 июля в первой половине дня. Лавров сообщил, что он поинтересуется у Рубио о словах Трампа относительно возможности скорого урегулирования конфликта на Украине
    Встреча с Рубио согласована и состоится 23 июля в первой половине дня. Лавров сообщил, что он поинтересуется у Рубио о словах Трампа относительно возможности скорого урегулирования конфликта на Украине

  • Тегеран обращался к Вашингтону по поводу переговоров для урегулирования вооруженного конфликта, но США не считают, что Иран настроен серьезно. Об этом заявил американский госсекретарь Марко Рубио

  • Защита и обвинение по делу Мадуро предложили начать суд по существу в июне 2027 года. Об этом говорится в электронной базе суда Нью-Йорка
    Защита и обвинение по делу Мадуро предложили начать суд по существу в июне 2027 года. Об этом говорится в электронной базе суда Нью-Йорка

  • Изоляции РФ на мировой арене нет и даже не предвидится. В «двадцатке» и АТЭС спрос на встречи с Лавровым всегда огромный. Об этом заявил в интервью ТАСС посол по особым поручениям российского МИД Марат Бердыев

  • США транслируют сигнал, что хотят видеть Путина на саммите «двадцатки» в Майами. Об этом заявил в интервью ТАСС посол по особым поручениям МИД РФ. По мнению Марата Бердыева, «это не политический реверанс, а рациональная логика»

  • Затраты США на военную операцию против Ирана составляют к настоящему моменту порядка $37,5 млрд. Об этом заявил американский военный министр Пит Хегсет

  • Трамп утверждает, что Иран стремится к проведению новой встречи с США: «Они отчаянно хотят встретиться. Но пока они не будут готовы значимым образом, у нас даже нет заинтересованности в этом»

  • «Если что-то подобное произойдет, мы об этом позаботимся». США примут меры, если хуситы введут морскую блокаду Саудовской Аравии, заявил Трамп
    «Если что-то подобное произойдет, мы об этом позаботимся». США примут меры, если хуситы введут морскую блокаду Саудовской Аравии, заявил Трамп

  • США могут ввести новые пошлины на импорт из Канады из-за лесных пожаров, сообщил Трамп. Он добавил, что в американском штате Мичиган ранее из-за загрязнения воздуха была нарушена работа некоторых компаний

  • Путин продлил безвизовый въезд для граждан Китая до конца 2027 года
    Путин продлил безвизовый въезд для граждан Китая до конца 2027 года
  • Энди Бернэм вступил в должность премьера Великобритании, получив от Карла III мандат на формирование правительства, сообщает Букингемский дворец
    Энди Бернэм вступил в должность премьера Великобритании, получив от Карла III мандат на формирование правительства, сообщает Букингемский дворец
  • Король Карл III принял отставку Стармера с поста премьера Британии, сообщила королевская пресс-служба
    Король Карл III принял отставку Стармера с поста премьера Британии, сообщила королевская пресс-служба

  • Германия не делала практических шагов для возобновления диалога с Россией, заявил Песков. Он отметил, что Россия остается открытой к диалогу с Европой и никогда не была инициатором сворачивания отношений

  • Россия готова содействовать мирному урегулированию разногласий как между США и Ираном, так и между иранцами и арабами. Об этом замглавы МИД РФ Александр Алимов заявил «Известиям»
    Россия готова содействовать мирному урегулированию разногласий как между США и Ираном, так и между иранцами и арабами. Об этом замглавы МИД РФ Александр Алимов заявил «Известиям»

  • Трамп заявил о поддержке планов Бернэма по наращиванию добычи нефти в Северном море. Нефть "превратит Соединенное Королевство из нищей страны в одно из самых богатых в мире государств", отметил американский президент

  • Дональд Трамп заявил, что его совершенно не волнует приостановка властями Ирана выполнения обязательств по меморандуму о взаимопонимании с США

  • Артистов и спортсменов России ни у кого отменить не получится, заявил в интервью ТАСС американский продюсер Стивен Мао. Он убежден, что «русская культура, русское искусство и русский спорт принадлежат миру»

  • Трамп пригрозил Канаде увеличением таможенных пошлин из-за лесных пожаров, дым от которых окутал несколько крупных городов США
    Трамп пригрозил Канаде увеличением таможенных пошлин из-за лесных пожаров, дым от которых окутал несколько крупных городов США

  • Венесуэла получила доступ к собственным средствам в МВФ в размере $346 млн, которые будут направлены на ликвидацию последствий землетрясения. Об этом сообщила уполномоченный президент боливарианской республики Делси Родригес

  • Глава FIFA и Белый дом обсудят риски проведения финала чемпионата мира по футболу. Об этом сообщил корреспондент Sky News Роб Харрис. Риски связаны с дымом от лесных пожаров в районе Нью-Йорка и Нью-Джерси

  • Apple меньше суток пробыла самой дорогостоящей компанией в мире. Ее обошла Nvidia, свидетельствуют данные торгов

  • Трамп пригрозил Канаде увеличением таможенных пошлин из-за лесных пожаров, дым от которых окутал несколько крупных городов США

  • Энди Бернэм объявлен новым лидером Лейбористской партии и 20 июля займет пост премьер-министра Великобритании
    Энди Бернэм объявлен новым лидером Лейбористской партии и 20 июля займет пост премьер-министра Великобритании

  • Россия никогда не вмешивалась во внутренние дела других стран и рассчитывает, что никто не будет вмешиваться в ее, заявил Песков

  • Аналитики продолжают повышать прогнозы по STOXX 600 на конец этого года. Самые большие быки — UBS и Deutsche
    Аналитики продолжают повышать прогнозы по STOXX 600 на конец этого года. Самые большие быки — UBS и Deutsche

  • Журналист Карлсон заявил о риске народной революции в США: «Мы имеем дело с лидерами [страны], которые презирают нас, принимают нас за нечто само собой разумеющееся, которые используют нас, лгут нам, которым в действительности нет дела до нас»

  • Разведка США считала, что Меркель не хотела переизбрания Трампа в 2020 году. Об этом говорится в докладе, рассекреченном Белым домом

  • Ситуация в Мали расценивается как относительно стабильная, заявил ТАСС замминистра иностранных дел РФ Георгий Борисенко

  • Власти США выявили около 278 000 неграждан, зарегистрированных для голосования на федеральных выборах, их может быть еще больше, заявил Трамп
    Власти США выявили около 278 000 неграждан, зарегистрированных для голосования на федеральных выборах, их может быть еще больше, заявил Трамп

  • Трамп заявил, что рассекречивает данные о шокирующей уязвимости систем голосования в США. Он утверждает, что КНР в 2020 году получила несанкционированный доступ к данным 220 млн избирателей в США

  • Причиной введения пошлин США на импорт из Бразилии стали ультимативные требования о беспрепятственном доступе на внутренние рынки южноамериканской республики. Об этом заявил глава МИД Бразилии Мауро Виэйра. «Иными словами, американские власти потребовали от нас капитуляции», — добавил Виэйра

  • Трамп даст прием в честь FIFA в Нью-Йорке и будет присутствовать на финале ЧМ по футболу, заявила пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Ливитт
    Трамп даст прием в честь FIFA в Нью-Йорке и будет присутствовать на финале ЧМ по футболу, заявила пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Ливитт
  • Мировые акции сильно снижаются на азиатской сессии. В Азии продолжается распродажа акций техов, акции SoftBank падают на 10%, TSMC падает на 5%, несмотря на сильный отчет
    Мировые акции сильно снижаются на азиатской сессии. В Азии продолжается распродажа акций техов, акции SoftBank падают на 10%, TSMC падает на 5%, несмотря на сильный отчет

  • США и Иран продолжают обмениваться ударами. Трамп в обращении к нации заявил, что США скоро начнут получать выгоду от конфликта с Ираном так же, как они уже получают выгоду от Венесуэлы

  • В Нидерландах официально объявили о дефиците воды из-за жары и засухи. Ранее сообщалось, что ЕС разработал план, предусматривающий сокращение странами-членами потребления воды на 10% к 2030 году

  • Nvidia заключила много партнерств в Японии
    Nvidia заключила много партнерств в Японии
  • Уорш пообещал Конгрессу, что инфляция в США не останется высокой
    Уорш пообещал Конгрессу, что инфляция в США не останется высокой

  • Трамп заявил, что Иран в качестве «жеста доброй воли» позволил гражданке США, задержанной в 2024 году, покинуть республику. Президент США написал в соцсети Truth Social, что она была «неправомерно задержана в декабре 2024 года» во время президентского срока Джо Байдена

  • Ормузский пролив останется закрытым до тех пор, пока не будет учтена воля Ирана, заявил представитель Вооруженных сил Ирана Мохаммад Акраминия

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?