Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти

Как с вами связаться

Введите сообщение

Войти
Аватар сообщества Ikon Development

Ikon Development

РОССИЙСКИЙ БИЗНЕС

Город без парковки: идеи девелопера и архитектора — как снизить зависимость от личного транспорта

10 222
Город без парковки: идеи девелопера и архитектора — как снизить зависимость от личного транспорта

В Ikon Development назвали условия для сокращения запросов на парковку Ольга Бочарова, руководитель блока концептуального проектирования Ikon Development, поделилась на сессии «Город без парковки: утопия или вызов для архитекторов?», организованной ГК «Спектрум» в рамках АРХ-Москвы-2025, как можно решать проблемы с парковками в современных городах с помощью грамотного девелопмента. Она отметила, что на данный момент городские структуры мегаполисов тяготеют к моноцентричности с центральным ядром. Это вынуждает жителей использовать личные автомобили и искать места для парковки. Границы Москвы расширяются, и наличие автомобиля становится необходимостью, особенно в новых жилых районах, где метро, МЦД или железнодорожные станции могут быть далеко. Бочарова считает, что тенденция к снижению автомобилизации проявится только тогда, когда новые городские районы станут полицентричными, самодостаточными и полностью обеспеченными инфраструктурой. Это означает появление жилых миниполисов, которые смогут поддерживать три ключевые сферы социальной инфраструктуры: здравоохранение, образование и рабочие места. Идеальная модель миниполисов – это связанные между собой «острова» городов с наземным общественным транспортом, как в Китае. У каждого миниполиса будут свои вертолетные площадки на случай экстренных ситуаций. В таких условиях личный транспорт станет больше средством для путешествий или перемещения между миниполисами в редких случаях. Возможно, через 25 лет мы достигнем этого, – предполагает Ольга Бочарова. Эксперт подчеркивает, что переход от моноцентричности к полицентричности требует комплексной работы всех участников процесса: государственного аппарата, научно-исследовательских и проектных институтов, девелоперов и населения. Подземные паркинги, которые сегодня играют важную роль в планировании девелоперских и городских проектов, не всегда выгодны для застройщиков. Особенно если в объекте заложены сложные инженерные системы. Но при существующей потребности в личном транспорте паркинги остаются важным плюсом для приобретения недвижимости. В будущем, учитывая возможные тенденции к снижению количества личных автомобилей, при строительстве парковок следует предусматривать возможность их перепрофилирования. Для надземных многоуровневых парковок альтернативой могут стать конструкции на основе металлокаркаса, которые можно разобрать при необходимости. «При наличии благоприятных факторов девелопер сможет создавать свои сценарии по парковочным местам и реализовывать проекты, исходя из местоположения объекта. Возможно, наличие скоростного городского транспорта, аналогичного метро, будет определять нормативную потребность в машино-местах и парковках», – отметила представитель Ikon Development. В дискуссии «Город без парковки: утопия или вызов для архитекторов?» приняли участие урбанист и преподаватель Елена Пудова, аналитик Futures research Александра Старицкая, Андрей Асадов (Архитектурное бюро ASADOV) и основатель компании Innova Transport Алексей Смирнов. Источник: https://ikon-pm.ru

Другие новости сообщества / РОССИЙСКИЙ БИЗНЕС

Вы уверены, что хотите выйти из аккаунта?