ЭКОНОМИКА РФ [новости]

НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ

Экспорт российского дизельного топлива в октябре может достичь рекордного минимума

2024-11-01T12:13:17+03:00 11

Экспорт российского дизельного топлива в октябре может достичь рекордного минимума В октябре 2024 года экспорт российского дизельного топлива может достичь рекордного минимума, снизившись на 15% по сравнению с предыдущим месяцем, до менее 700 тыс. баррелей в сутки. Это связано с сокращением объемов переработки на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) из-за продолжающихся ремонтов и снижением рентабельности производства. При этом аналитики предполагают, что с ноября нефтекомпании начнут восстанавливать поставки за границу. По данным аналитической компании Kpler, объем экспортируемого дизтоплива в октябре составил 685 тыс. баррелей в сутки, что является самым низким уровнем с октября 2020 года. В начале года экспорт превышал 1 млн баррелей в сутки, достигнув пика в январе — почти 1,2 млн баррелей. Турция остается крупнейшим импортером российского дизельного топлива с долей 44% от общего объема поставок, однако в октябре зафиксировано снижение поставок на 10%. Бразилия, второй по величине покупатель, сократила объёмы закупок более чем вдвое, до 81 тыс. баррелей, что также повлияло на общую статистику. Однако возможность повышения закупок из-за неопределенности в поставках из России сохраняется. Снижение объемов экспорта происходит параллельно с минимальным уровнем переработки в России, составившим 5,1 млн баррелей в сутки. Это снижение связано с продолжающимися ремонтными работами на ряде НПЗ, которые не завершатся до ноября. Аналитики отмечают, что в условиях санкций на нефтепереработку НПЗ увеличивают сроки ремонтов, что отрицательно сказывается на экспорте. С восстановлением нефтепереработки в ноябре, в том числе перезапуском Туапсинского НПЗ «Роснефти», который произвел около 3 млн тонн дизельного топлива в 2023 году, эксперты ожидают улучшения ситуации. Ноябрь может продемонстрировать усиление экспорта, учитывая растущую рентабельность переработки и улучшение рыночной динамики. Тем не менее, слабость маржи нефтепереработки также играет значительную роль. Чистая маржа находится на уровне 9,8 тыс. рублей за тонну для типового дизельного НПЗ. Ожидается, что увеличение загрузки НПЗ и рост мазутных крэк-спредов способствуют улучшению экспортных показателей в будущем. Источник: www.kommersant.ru