Практически каждый российский нефтяной танкер, попавший под санкции, простаивает месяцами после введения санкций.

2024-05-20T18:51:12+03:00

Новость: негативная. Практически каждый российский нефтяной танкер, попавший под санкции, простаивает месяцами после введения санкций. Десятки танкеров остаются без дела спустя месяцы после введения санкций Министерством финансов — сигнал о намерении США нарушить цепочку поставок нефти Москве, если они того захотят. С октября 40 судов, задействованных в торговле нефтью из России, были добавлены в список запрещенных организаций Минфина, в основном за нарушение предельных цен, призванных ограничить доступ Кремля к нефтедолларам. Только одно из них, SCF Primorye, получило груз с момента получения разрешения. Оно направляется в Азию. Если Россия сможет без каких-либо проблем разгрузить перевозимые ею баррели, это может побудить Россию снова использовать больше судов. Санкции и ограничение цен, которые были введены в отношении России, подверглись критике за то, что Москве было слишком легко обойти их, учитывая, насколько велики запасы сырой нефти в стране. Однако бездействие флота показывает, что, когда меры принимаются против отдельных судов, они могут быть эффективными. Двадцать одно из 40 судов принадлежит российской государственной судоходной компании, ПАО "Совкомфлот". Большинство из остальных 19 судов контролируются базирующейся в Объединенных Арабских Эмиратах компанией Hennesea Holdings Ltd. Попавшие под санкции суда составляют небольшую часть теневого флота судов, который был создан с помощью доверенных компаний, чтобы обойти ограничения G7 на судоходные услуги. Одно из 40 судов, принадлежащее Турции, Yasa Golden Bosphorus, было исключено из списка в апреле, что позволило ему пользоваться международными стандартными услугами, такими как страхование. После исключения из списка судно погрузило груз американской нефти, но остается на якоре у побережья Техаса. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, остальные суда, попавшие под санкции, простаивают и пустуют, разбросанные по всему миру. Восемь танкеров "Совкомфлота" находятся в российских портах Тихого океана Владивосток и Находка, где некоторые находятся уже целых пять месяцев. Одно из них, стоявшее там на якоре, пустым направилось обратно в Суэцкий канал, а другое было доставлено в док для технического обслуживания в Китае. В Черном море второе скопление простаивающих танкеров Совкомфлота, на которые наложены санкции. Вскоре после прибытия на каждое из них, похоже, отключили транспондеры, показывающие цифровым системам слежения, где они находятся. Однако, учитывая, что судам потребуется подавать сигналы, если они пройдут через узкий турецкий судоходный пролив Босфор, чтобы покинуть Черное море, все они почти наверняка все еще находятся в этом районе. Первая из флотилии из семи человек прибыла в декабре. Последний из них прибыл туда ранее в этом месяце после доставки последней партии нефти в Китай, которую он загрузил в тихоокеанском порту Козьмино всего за несколько дней до введения санкций в феврале. Остальные три судна компании, попавшие под санкции, находятся на Балтике. Два стоят на якоре возле экспортного терминала в Усть-Луге. Другой находится дальше на запад, у берегов Эстонии, где он находится с конца февраля. 18 попавших под санкции танкеров Hennesea также, похоже, простаивали, поскольку большинство из них были добавлены в список Минфина в январе — один уже был назван в предыдущем месяце. Как и их коллеги из "Совкомфлота", суда скопились в небольшом количестве мест. Десять находятся у берегов Китая и Южной Кореи, в том числе два находятся в ремонтных доках. Большинство остальных находятся за пределами Порт-Саида в восточном Средиземноморье, где некоторые находятся более трех месяцев. Подмена сигналов, при которой системы слежения получают неверный сигнал о местоположении, привела к кратковременной остановке нескольких из этих судов в различных региональных аэропортах. 17 мая Sensus появился на рулежной дорожке аэропорта Рафика Харири в Бейруте, Ливан. Другие недавние сигналы также привели суда в аэропорт Каира. Единственный из попавших под санкции танкеров Hennesea, который, судя по всему, может быть активен, - это танкер LR2 Apu. Судно покинуло Порт-Саид в конце марта и прибыло в Персидский залив в середине апреля. Затем судно несколько дней двигалось со скоростью менее 1 узла вблизи иранского нефтяного месторождения Сорош, прежде чем направиться в Хор Факкан в ОАЭ, где его в последний раз видели в конце апреля. Отдельно следует отметить, что по меньшей мере 10 танкеров "Совкомфлота", попавших под санкции, были переименованы и переименованы в российские. Данные показывают, что пять танкеров Hennesea также работают с новыми удостоверениями личности, все они теперь плавают под флагом Eswatini. Крошечная страна на юге Африки, не имеющая выхода к морю, ранее известная как Свазиленд, является одной из последних, предлагающих услуги регистрации судов. Названия танкеров часто меняются после введения санкций, чтобы исключить суда из списков в базах данных санкций. Их можно отследить по присвоенным им уникальным числовым идентификаторам, которые не меняются. Автор: Alex Longley Источник: www.bloomberg.com

Войти

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Другие новости сообщества / НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ